Trash Cam

A idéia do Trash Cam é criar um novo estilo de moderação, de forma que tudo que seja moderado fique em lista aberta, para que possa ser discutido e por que não nos divertimos com isso.

A proposta é sempre que posts fugirem muito do contexto em um tópico técnico, eles serão transferidos para esse tópico. Obviamente isso não será feito de forma sumária, mas de forma natural e a princípio até a pedido de nosso membros mesmo, na intenção de "limpar" os tópicos técnicos e deixá-los mais objetivos.

É claro que as vezes, uma piada se faz necessária dentro de um contexto técnico e nossa idéia não é limitar isso, mas as vezes os comentários dessa piada se extendem por muitos posts e isso acaba perdendo muito o foco do tópico. Nós aqui valorizamos extremamente a área técnica, mas não queremos de forma alguma torná-la séria demais, pois vemos todos aqui como amigos e parceiros antes de mais nada e conversa entre amigos sempre se dá de forma informal.

O tópico aqui é aberto a todos, que poderam comentar, questionar e até dar sequência aos mesmo assuntos divertidos que foram transferidos de seus posts originais.

Em função do volume de posts contidos aqui e com o tempo se tornam desnecessários, limpezas periódicas poderão ser necessárias.

Tudo de Bom
Equipe Aventura & Offroad

Rubão,

Bela máquina!!!

Só tem um pequeno problema: agora você está bem parecido com o Wallace . Tem uma Chekoka e um Stratus (The Shark)

[]'s

Escoria,
Wallace???..Qual?...da repre. Askby...

Wallace,

Inicialmente, gostaria de corrigir um ponto seu de desatenção, meu nome não é Rubens, é FÁBIO e, se quiser ser formal, não me chame apenas de Senhor, deve me chamar de Professor Doutor Fábio, já que possuo o direito de utilizar estes títulos, embora não faça nenhuma questão disso, pois não me sinto à vontade. Faça como todos os outros, me chame só de Fábio ou só de Escória (apelido recebido no mundo off-road por ter um JEEP enferrujado, mas eficiente).

Quanto ao eiso de Troller, o pessoal que está utilizando para fazer RC e trilhas mais pesadas, tem trocado apenas a homocinética e, às vezes, as pontas de eixo por uma de aço mais reforçado, mesmo assim, só após a quebra da original, o que não é muito comum. Um exemplo é o Samurai do Ramiro, que possui os eixos de troller e um pequeno motor VORTEC V6 4.3 com potência aumentada (um verdadeiro canhão) que ainda possui todos os componentes originais.


Em nenhum momento falei mal de nenhum produto, seja Kaiser ou Ensimec, pois não costumo cuspir em pratos que utilizei, apenas pedi pra você provar que um bloqueio pode ser útil no asfalto. Em carros de competição o arraste gerado por um bloqueio pode ser útil quando o ploto sabe usar isso a seu favor, principalmente se a tração for traseira, gerando um drift, conforme já expliquei no tópico do ********* (Só membros tem acesso aos links:), depois confirmado pelo Leopoldo (engenheiro, assim como você) e pelo próprio Davi, que pilotava um Maveco blocado em Interlados. Esta explicação foi postada no fórum e, questionada pelo pessoal da Nekarth, de quem vendia produtos na época, foi provada na teoria e na prática para o Otávio e o Deco da Nekarth, onde fiz o Troller deles rodar 180º na pista de asfalto perto da fábrica, provando que as leis da física são irredutíveis, podendo, no máximo, serem utilizadas a seu favor, se existir competência para isto. Um exemplo bem simples é fazer curvas rápidas em um Kart, onde é preciso deixar a traseira escorregar nas curvas, para entrar de frente na reta (analogia para tentar explicar a utilização de um bloqueio, para quem nunca teve a chance, ou a coragem de pilotar um carro em um autódromo.

Nos furgões e caminhões que você citou, se trafegarem exclusivamente em asfalto, com a qualidade de nossos profissionais do trânsito, só vai servir para quebrar ponta de eixo e fazer mané passar reto nas curvas.

A indústria automobilística investe milhões de U$ para desenvolver produtos que tornem viáveis a condução segura dos automóveis. Seria uma estupidez acreditar que um produto simples, como um bloqueio, que eles não colocam em um carro de série é eficiente para todos. Se tornasse a condução mais segura, com certeza todos os veículos e utilitários da Volvo viriam com um bloqueio 100% automático de série, pois a montadora é a líder mundial de carros seguros.

Uma boa alula de como funciona um diferencial está neste vídeo do Youtube



Agora, imagine tudo isso aí soldado!!! Utilizar um veículo bloqueado no asfalto, requer total mudança de hábitos de pilotagem.


Não vou comentar de novo... Qum leu, leu... quem não leu, perdeu.

Atualmente, você não pode nem falar que estou praticando uma deslealdade comercial, pelo simples motivo de não mais revender nenhum tipo de mercadoria.

Esta desde inicio já distorcendo as coisas com um objetivo claro.
Como conhece o funcionamento do Kaiser, acho que é quem devia explicar porque não funciona no seu entender. Apesar de uma grande industria com um pesado investimento afirmar o contrario, assim como centenas de clientes (se já não chegar a milhares), incluido até clientes no exterior.
A explicação que pede esta no topico adequado nos classificados.
O Kaiser não tem o citado arraste, mas permite sim o citado drift (o que é mais uma vantagem do bloqueio para quem quiser rs) já não permite o giro descontrolado de uma roda como acontece quando não se tem um bom bloqueio.
Agora como quer falar mal fica inventando coisas:
Um bloqueio não é e nunca foi simples.
Tem muitos veiculos que saem de fabrica com bloqueios, provavelmente os proprios Volvos também, no meu entender lider em segurança é a Mercedes (primeira a ter em linha a quase totalidades dos equipamentos, começando pela criação das zonas de deformação controlada, etc a tal).
Desde quando soldado tem a ver com bloqueio (qualquer um).
Desculpa pelo nome, foi erro meu mesmo, não percebi que era uma resposta a outro e achei que era assinatura rs.
Não sabia que teve que fechar seu negocio.

Wallace,

Não distorci nada, você é quem não conseguiu explicar o que afirma e, por isso, fica desviando a atenção, me acusando de distorcer as coisas ou de denegrir a imagem deste ou daquele produto. Eu já provei estas cosias no fórum dos asteríscos (não entendi o motivo dos ***) e postei o tópico no post acima, desmentindo algumas afirmações equivocadas que você e outros estavam fazendo sobre o Kaiser e, preste atenção, não denegri a imagem de nenhum dos concorrentes, só afirmo que não são bem-vindos ao asfalto, pois conforme vocês falaram, o bloqueio ia ajudar em todas as situações, inclusive de asfalto molhado, o que é mentira.

Quanto a soldado, entenda como você fazendo uma curva acelerando e com o diferencial bloqueado. Perde a traseira (TT) ou passa reto (TD). Caso você discorde, quando estiver no hospital, após fazer uma curva com sua Cherokee bloqueada, lembre-se de mim e, por favor, não rogue uma praga .

Indiferente do seu entendimento, a Volvo é mundialmente conhecida por implementar as novidades tecnológicas de segurança em seus veículos de série, já tendo ganho inúmeros prêmios por isso.

Não tive que fechar a minha loja, fechei porque quis, porque cansei de tentar convencer NB de que qualidade custa caro, mas nem sempre o mais caro é melhor (muito complexo para cabecinhas de giló).

[]'s

Este mesmo. O usuário Sigma4x4 aqui do fórum.

Daqui à pouco ele entra no seu tópico para colocar problemas no seu Stratus, que não é bonito, que tem um problema (que ele viu pela foto ), ou que vc pagou caro, ou sei lá mais o que.

E também para falar que eu persigo ele e que distorço as coisas.

[]'s

x2! !