Trash Cam

x2! !

É isso ai! Está saindo de controle!

Eu já desisti! Num posto mais nada... Só entrei porque vieram fofocar e não resisti em ver a baixaria.

Nem conheço essas pessoas, se são pessoas bacanas ou não. Só sei que tem gente que tá precisando se acalmar, saber usar as palavras... Eu não vou dar idéia, compartilhar com quem tem o rei na barriga...

Vaga ultimamente uma sombra negra por sob essa comunidade, onde outrora reinava o sol e a paz...

Põe um modera de confiança aí, Sr. Lion...

Oi Marcio,
São coisas bem diferentes, o produto em si agora me parece bom na sua proposta (já teve boas melhoras).
A principal reclamação que vejo é da propria empresa, não conheço a mesma, mas pelo que entendi é pequena e meio enrolada no atendimento e entrega.
Vendi para varios clientes que nem queriam saber mais deles, mas não sei lhe dizer se melhorou.
Também não sei se continua assim, mas outro ponto a pensar é o eixo tem que ser modificado para uso do bloqueio deles, assim não sei se teria retornar ao original se depois quiser vender o veiculo sem o bloqueio, ou se teria como colocar o bloqueio em outro veiculo (de forma fácil).
Outro ponto que voce tem que verificar é a instalação, tambem não sei como esta agora, mas antes tinha que enviar o eixo para eles (ou talvez o veiculo seja mais facil) para eles fazer as modificações e instalação.
Além do maior tempo de instalação ( o Kaiser qualquer mecanico normalmente instala tranquilamente em 1 dia, pois é extamente como trocar a caixa de satelites do diferencial, nada mais) pois além de modificar o eixo tem que instalar o cabo e o controle interno na cabine, tem que ver o custo da mesma, incluindo os eventuais deslocamentos e periodo que fica sem o veiculo. Como referencia o ultimo Kaiser que meu mecanico instalou foi numa Tracker e cobrou R$ 400,00.
Sobre a diferenças praticas dos bloqueios.
O Kaiser é do tipo instala e esquece, não tem nenhuma manutenção a mais nem nada a se preocupar em nenhum momento. Quanto precisar ele vai estar lá lhe ajudando. Com a garantia se segurança de uma grande empresa a decadas no mercado.
Bloqueios selecionaveis tem que se preocupar no minimo com a manutenção do mecanismo de acionamento que sempre é externa ao eixo e pode ser danificada por galhos e pedras, assim como no caso o proprio cabo e capa tem sua manutenção (como um cabo de embreagem).
Outra desvantagem dos bloqueios selecionaveis é que voce tem que prever quando vai precisar e quando não pode usar o bloqueio, pois precisa acionar e desligar.
Se esqueceu de ligar ou se achou que não iria precisar num atoleiro e não passou, pode não adiantar mais nada ligar depois. Coisa que não acontece com o Kaiser que esta sempre lha ajudando (mesmo se pegar óleo ou arreia no asfalto ele vai lhe dar mais segurança ao evitar o patinamento do pneu que pegou o óleo ou arreia e também vai manter a tração na outra roda).
Para quem corre Raid, copa Troller ou similar esquece os selecionaveis, pois acaba não lembrando ou não tendo tempo de ligar.
Além de ligar tem que lembrar de desligar ou tomar o cuidado de não ligar na hora errada.
Pois os selecionaveis quando bloqueia não tem meio termo, vai ficar bloqueado até desligar. O problema é que bloqueado desta forma atrapalha muito a dirigibilidade, principalmente no eixo dianteiro. Ligar em piso com aderencia e em curva pode resultar numa quebra, pois se o pneu não escorregar algo vai quebrar. Já vi caso de quebra dentro de lava rapido ao manobrar, pois alguem inadivertidamente ao lavar ligou o bloqueio.
Se quer uma opção que não atrapalha nada em momento nenhum, ao contrario lhe ajuda em todos os tipos de pisos, não atralha a dirigibilidade em piso nehum, ao contrario ajuda em todos os tipos (mesmo no alfalto) nem tem manutenção nenhuma como o Kaiser, tem instalação barata e simples como o Kaiser, vendo também o True Trac importado que é por engrenagens e lhe garante sempre tração de 3 para 1 entre a roda com mais tração, para a com menos. E custa no momento menos (cerca de 975 dolares, uns R$ 1.750,00 ao vambio de sexta-feira). A unica eventual desvantagem é que não é 100%, assim em situações onde fica com uma roda no ar ou completamente sem tração ele não consegue lhe ajudar.

Opa, desculpe me intrometer nesse tópico... Eu nem tenho interesse em bloqueios... Até porque XJ não precisa tanto de bloqueio

Mas acabei de receber um e-mail (e outros membros também, ao mesmo tempo) de propaganda desse bloqueio Kaiser, usuário não identificado...

ESTRANHO... Pensei que meu e-mail fosse sigiloso... Não existe qualquer outro banco de dados que contenha meu e-mail associado ao off-road...

Tudo bem, vou bloquear...

Tô ficando triste! E cada vez mais afastado daqui pra não atrapalhar os outros...

Olha...

Marcio