Oscilação de giro

Senhores, bom dia.

Meu Explorer tem apresentado pequenos trancos em marcha constante. De início tive a impressão de que fosse apenas imperfeições no asfalto, mas que nada! É o motor mesmo e são falhas discretas, como se falhasse algum cilindro.

Outro sintoma que o carro tem apresentado, é na ignição. O motor acelera normalmente mas quando reduz o giro, após alguns segundos, a rotação vai muito, quase morrendo o motor (e já morreu em duas ocasiões). Ele faz essa oscilação uma ou duas vezes até estabilizar o giro.

Vou levá-lo a uma revisão, mas gostaria de chegar na oficina com alguma noção sobre o defeito.

Passei em algumas oficinas e numa passou o scanner.

Nesta, o mecânico teve boa vontade com scanner, apesar de apanhar um pouco com os conectores. Segundo ele, o scanner Kaptor acusou insuficiência de fluxo - MAF, válvula EGR - que ele poderia limpar e verificar depois se precisaria trocar e a sonda lambda.

Numa outra oficina, disseram que o carro teria que passar um dia e meio, pois levariam esse tempo para avaliar o que poderia estar ocorrendo e testar os componentes sem que eu fizesse trocas sem necessidades. Me passou confiança no que disse, mas será mesmo necessário ficar praticamente dois dias sem carro por conta desses sintomas?

Estou pensando em trocar esses componentes (EGR, MAF, Lambda, filtros e óleo de motor) ao invés de pagar mão de obra e ainda ficar sem carro por 2 ou 3 dias. Bastaria trocar as peças ou ainda teria algo mais a ser verificado ou ajustado?

sintoma tipico de velas ou cabos. remova e meça-os.

Olá Sonene.

Deixei em outra oficina, experiente em 4x4 e foram trocados: cabos, velas, correia, sondas lâmbdas, válvula termostática e outras que não me lembro agora.

Um detalhe que fiquei muito satisfeito com a oficina: o ponteiro de temperatura do motor sempre marcou abaixo da escala do mostrador. Levei em alguns locais e me diziam que era normal, mas eu ficava com a pulga atrás da orelha. Nesta oficina, antes que eu me lembrasse disso, o mecânico já me apontou o sensor responsável por esse ponteiro. Fica próximo a valvula termostática, após a troca o ponteiro indica a temperatura em posição coerente.

A MAF foi limpa e não acusa problemas. Uma inconsistência que a ainda ficou, foi que o scanner as vezes não mostra o funcionamento de uma das sondas. O meca disse ser necessário uma limpeza na EGR e outras peças para certificar a necessidade de mais alguma troca, o que não foi feito pq no dia não pude deixar o carro por mais tempo.

Mesmo faltando essa etapa, o motor melhorou. Está mais forte, andando melhor e o consumo parece ter melhorado tb. Mas ainda ocorre a perda de força, menos frequente que antes, mas é bem nítido o efeito.

Nesta semana levarei o carro novamente para a limpeza e ver se resolve de vez.