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Troca de Câmbio Automático por Manual

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Antigo 10/09/11, 15:59   #1 (permalink)
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Boa tarde gostaria de saber se alguem ja fez esta empreitada?

Após a troca do cambio auto ( 4R55E ) por um manual apareceu um pq problema rsssss
Como modificar a trava que faz o motor dar partida no cambio auto ele só liga com a alavanca em P ou D
Pelo que encontrei lendo em varios foruns esta trava fica na alavanca (palanca) mas se desconectarmos o chicote do cambio tbm não liga então teria que ser feita alguma modificação nos fios
Alguem poderia dar uma ajuda ? Agradeço Marcos.
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Antigo 10/09/11, 18:01   #2 (permalink)
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Boa tarde gostaria de saber se alguem ja fez esta empreitada?

Após a troca do cambio auto ( 4R55E ) por um manual apareceu um pq problema rsssss
Como modificar a trava que faz o motor dar partida no cambio auto ele só liga com a alavanca em P ou D
Pelo que encontrei lendo em varios foruns esta trava fica na alavanca (palanca) mas se desconectarmos o chicote do cambio tbm não liga então teria que ser feita alguma modificação nos fios
Alguem poderia dar uma ajuda ? Agradeço Marcos.
Cara , nunca fiz e nem pretendo fazer esta adaptação.

Mas com relação a sua duvida , o que posso te dizer com certeza e que existe uma trava na Posição P que é acionada pela alavanca , aquela alavanca que você muda para P,R,N,12..D , que quando você coloca ela em P , ela empurra uma Haste dentro do cambio que por sua vez empurra um pino travando o cambio só na posição P , ou seja até ai Mecânico

Com Relação a bloquear a partida ai já passa a ser elétrico ou eletrônico .
Existe um sensor chamado Sensor Park Neutro ou sensor de posição da alavanca que quando acionado , somente nestas duas posições , libera a partida e pode ser jampeado , eliminando este bloqueio e a partida poderá ser dada independente do cambio .

Em alguns veículos sao chamados de interruptor Park Neutro ou de Segurança

No Seu caso , não sei onde se encontra este sensor ,ou interruptor , mas quem sabe te possa ter te clareado as ideias

Pode se jumpear também na caixa de fusíveis ''rele do cambio" , o bom mesmo seria um esquema elétrico

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Wilson

Última edição por Wilal : 10/09/11 às 18:03.
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Antigo 10/09/11, 20:34   #3 (permalink)
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Wilal muito obrigado ja deu uma clareada nas idéias aqui um grande abraço
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Antigo 12/09/11, 20:02   #4 (permalink)
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Boa noite Wilal só uma duvida sera que se trocar a coluna de direção elimino a trava mecanica e só teria que jumpear o rele ou falei besteira? obrigado
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Antigo 12/09/11, 20:24   #5 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por barret Ver Post
Boa noite Wilal só uma duvida sera que se trocar a coluna de direção elimino a trava mecanica e só teria que jumpear o rele ou falei besteira? obrigado
Acredito que quando você trocar o cambio esta alavanca já ficara inutilizada ,mecanicamente , agora cabe a você decidir se arranca ela ou mantem ela no lugar dependendo da adaptação, eu particularmente não arrancaria , Vai que !!


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Wilson
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Antigo 23/09/11, 16:08   #6 (permalink)
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acho que terá de jampear o sensor para mante-lo sempre em P ou N para autorizar a injeção a dar a partida com este sinal...
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Boa tarde amigos alguem saberia onde posso encontrar estas peças por aqui?
Estas peças vão no cambio ranger 96 M50D
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Última edição por barret : 31/10/11 às 14:11. Motivo: erro
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Antigo 02/11/11, 11:41   #8 (permalink)
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Boa tarde amigos alguem saberia onde posso encontrar estas peças por aqui?
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Resolvido OK.
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Kanduxo (07/11/11)
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