Scanner de baixo custo.

Olá a todos,

Esse é o meu primeiro post no A&O e antes de mais nada gostaria de agradecer ao Léo pelo convite. Logo de cara vi que aqui está tudo muito organizado e com uma quantidade enorme de de tópicos interessantes. Tá na cara que os administradores daqui sacam (e muito) do assunto. Show de bola mesmo. Parabéns!
Bom, depois dessa rasgação de seda vamos direto ao assunto. Eu sou novo nesse universo fabuloso dos off roads que começu para mim em Março de 2007 mas só há uns 5 meses despertou o vírus do "mexânico" que estava adormecido há uns 8 anos em mim. Depois que me acidentei com a minha XJ, nada muito sério, alguns defeitos teimavam em continuar mesmo eu mudando duas vezes de mecânico. Todos falavam: "Carro é tudo igual, só muda a o ano e o modelo" mas os problemas persistiam. Foi aí que tive de meter a mão na massa, digo na graxa. Graças a Deus resolvi todos sendo o último nesse sábado e agora a viatura está como antes do acidente, aliás, melhor.
Na solução de um dos problemas, que foi a sonda lambda com mal contato, um scanner teria feito eu poupar tempo e dinheiro e por isso penso em adquirir um. Eu vi um no ebay (Só membros tem acesso aos links:) que usa o chip ELM327 - multiprotocolo - e que funciona com as Cherokees (até 2003 pelo que pude apurar). O custo desse equipamento é de US$ 28,88 (ainda não perguntei ao vendedor se já é com as taxas) e o frete é uns US$ 26,00. Existe o inconveniente de ser necessário o uso de um microcomputador já que ele não tem o display para mostrar o código de erros. Para mim isso não configura um problema pois eu já pretendia usá-lo conectado ao meu notebook. Acho que os dados mostrados em um progrma ficam melhor já que alguns deles são gráficos como a tensão das sondas lâmbdas. Por ele custar menos de US$ 50,00, pode vir sem taxação. O título do anúncio é: Elm327 USB CAN OBD-2-II OBDII elm 327 scan tool Scanner. Não coloquei o link direto porque sempre muda.
Eu gostaria da opinião de vocês nesse assunto até para ver dentre os protocolos que ele possui, quais os veículos ele atende e quais não (veículos 4x4) e daí fazer o custo benefício.

Um forte abraço a todos.

Erro de grafia no título´: é Scanner de baixo custo. Foi mal.

O título do anuncio dá a entender o seguinte: o circuito faz uso do ELM327, que é um microcontrolador com programa capaz de interpretar diversos protocolos (SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4, ISO 15765-4, SAE J1939 e CAN), porém apenas o protocolo CAN está ativo.

Outra coisa, não tenha ilusões de que um circuito simples e de baixo custo proporcionará acesso a tudo quando é informação, ainda mais de forma gráfica, e antes de comprar convém checar todos os detalhes, como o(s) (tipo(s) de protocolo(s) OBD REALMENTE suportado(s), protocolo de comunicação compatível com o seu PC (RS323, USB ou USBII), sistema operacional (Windows 98, ME, XP, Vista ou Linux) e, não menos importante, qual o protocolo do(s) carro(s) que pretende utilizar.

.

Alexandre, seja bem vindo aqui e obrigado.

Aproveitei e fiz uns ajustes no seu tópico, corrigi o título e o transferi para a área geral dos veículos na parte de eletro-eletrônica, por que apesar de vc mencionar a Cherokee, esse é um tipo de assunto que interessa muita gente, pelo menos os que tem veículos com injeção eletrônica.

A observação do Sukys é perfeita e completaria com mais alguns detalhes. Se não me falhe a memória e o Sukys pode confirmar isso melhor do que eu, acho que saiu na revista Elektor um projeto de Scanner que usava este circuito.
Existem Scanner de todo tipo, a verdade é bem essa....existem alguns nos EUA por até menos de 20 dólares, mas tem uma coisa que precisa ter em mente, cada fabricante tem além dos códigos de erro padrão, os seus códigos distintos, ou seja, se vc tem um scanner genérico ele pode não ler determinados códigos se a biblioteca interna não tiver sido preparada para isso.
É importante além de todos os detalhes que o Sukys mencionou, verificar qual o tipo de conector ele usa, pois apesar de ler o padrão OBD-II, existem padrões de conector de leitura de dados diferentes. No geral os carros americanos possuem o mesmo conector se forem OBD-II, mas europeus são diferentes, isso pq nos EUA eles usam uma recomendação da SAE e na Europa ISO....é uma salada as vezes.
É importante ter uma interface gráfica boa, por exemplo que leia os valores instantâneas de sonda lambda, TPS, Map e outros sensores, pois isso facilita muito a localização de falhas.
Mas não tem milagre, um scanner razoável nos EUA (não o melhor deles, mas um razoável) vai custar algo em torno de 150 dólares, abaixo disso pode suspeitar.
Na dúvida, veja a lista de carros suportados pelo modelo, se não tiver pule fora pq é roubada.

Abs.

Olá para Sukys, Léo e todos que estão participando,

Coletei mais informações. Você tem razão Léo quanto ao projeto da Elektor pois eu quase montei o circuito e ainda tenho os pdf que baixei na internet que utilizava uma versão mais antiga desse chip, o ELM323 que não suportava CAN. O datasheet do ELM327, para os escovadores de bits de plantão que quiserem ir mais a fundo, pode ser baixado em: Só membros tem acesso aos links: .Eu baixei e passei os olhos rapidamente e então vamos lá.

Protocolos suportados:
J1850 PWM (41.6 kbaud)
J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init)
ISO 14230-4 KWP (fast init)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500Kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500Kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250Kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250Kbaud)
SAE J1939 CAN (29 bit ID, 250* Kbaud)
CAN (11*bit ID,125*Kbaud)
CAN (11*bit, 50*Kbaud)
* = ajustavel pelo usuário.

Verificando no Só membros tem acesso aos links: obtive a lista de protocolos dos fabricados pela Jeep:


Ou seja, apesar da XJ 97 não estar na tabela, tudo leva a crer que a Chrysler não fugiria a regra para elas. Sendo assim a minha e outras mais novas que eu possa vir a adquirir vão funcionar com o Scanner.

O equipamento vem com cabo com o conector para OBD-2 de 16 pinos e o cabo USB para conectar no notebook.

O software é que faz a leitura e mostra os resultados mas existem vários freewares e open source. Vai ser necessário baixar e testar todos para ver se atendem as expectativas. Eles são encontrados em Só membros tem acesso aos links:. O primeiro da lista já vi que não vai me servir pois só funciona com porta serial e o meu note só tem USB.

Eu não quero um scanner para uso profissional pois se fosse esse o caso eu estaria investindo nos da categoria Phodêncio já que iria ganhar dinheiro com ele mas não quero, também, ficar com um elefante branco. Acho que agora só falta fuçar os programas.

Eu trabalho com programção e se estivesse com tempo poderia até desenvolver um programa para capturar os códigos na porta USB e mostrar em uma interface gráfica, mas infelizmente não dá. É projeto atrás de projeto... Essa fase da vida é ph#da!

Um forte abraço para todos.

A tabela desformatou. Baixem em pdf.

Arquivos Anexados

Tabela de protocolos dos Jeep.pdf (33,9 KB, 28 visualizações)

Rapaz, se existe samba do crioulo doido a composição não é brasileira e leva o nome de OBD, que deveria ser um protocolo padrão e único mas que a cada dia que passa surge novidade (e isso tem todo o jeitão ser ser propo$ital) daí que sem ter certeza absoluta não dá para afirmar sobre a existência de alguma regra.

Você pode até usar (ou desenvolver) uma interface gráfica, o que não significa - necessariamente - que terá gráficos à mostrar, porque o default do OBD - até prova em contrário - é limitado aos códigos de erro.
Já fui atrás da documentação dos protocolos para tentar entender este salseiro, mas só encontrei os ditos no site da SAE, que tem ace$$o restrito (não é à toa que a ELM está faturando adoidado com a venda da sua caixa preta), e tenho grandes suspeitas de que as informações de datalogger não são acessadas por estes protocolos.
Se vero...

.

Alexandre,

Pesquisa perfeita e esse é mesmo o caminho. Nas XJ97 com certeza já é OBD-II com conector de 16 pinos. Nas 96 pra trás é OBD-I e o conector é diferente.
Como vc tem noção das limitações e até sobre os softwares que existem alguns freeware na net, pode ser uma boa. Perdido o dinheiro não será e o custo nem é tão grande. Pode valer a pena.

Sukys, por acaso você tem o número(s) da(s) norma(s) da SAE que trata destes protocolos ? Tenho alguns contatos e posso ver se consigo "na faixa".

Abs.