Teste para Cabo de Velas

Galera!

Minha VTR ainda possui os cabos de velas original...

Como ela já passou dos 100k fiquei curioso em como descobrir o verdadeiro estado de conservação deles... Não apenas visualmente...

Pesquisando pela net achei uma descrição bem interessante para um teste utilizando um multimetro:

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Como saber se meu cabo de ignição está bom?
Se for um cabo de terminais resistivos, basta olhar nos terminais o valor da resistência (muitas vezes os terminais apresentam valores diferentes ou mesmo um deles pode não ser resistivo). Se um terminal tiver 4kΩ e outro, 2kΩ, ao medir a resistência ponta-a-ponta do cabo de velas a resistência deve estar em torno de 6kΩ podendo variar para pouca coisa mais.
Se for um cabo resistivo, as seguintes fórmulas devem ser usadas:

Xa kΩ = (Ycm * 6kΩ) / 100cm
Xb kΩ = (Ycm * 10kΩ) / 100cm


Onde Ycm é a medida, em centímetros, do cabo sendo testado. Meça cabo por cabo e realize as duas contas, você obterá Xa e Xb, ambos em kΩ, que indica que o cabo sendo testado deve apresentar resistência com valor entre Xa e Xb. Suponha que o cabo tenha 30cm, então:

Xa kΩ = (30cm * 6kΩ) / 100cm = 1,8kΩ
Xb kΩ = (30cm * 10kΩ) / 100cm = 3,0kΩ


Se o valor medido via ôhmímetro foi de 2,4kΩ, então 1,8kΩ <= 2,4kΩ <= 3,0kΩ, portanto o cabo está em boas condições.

Fonte: willedu.wordpress.com (atualmente fora do ar)

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Aos mais experts: Correções, testes ou informações adicionais serão muito bem vindas!

A dica é boa e válida, mas não é um teste definitivo.

Os cabos trabalham com alta tensão e no ohmítro se consegue apenas baixa tensão e o principal problema que é normalmente o início do defeito em qualquer cabo, não é testado, que é o isolamento contra fugas de energia.

Não existe método adequado pra se testar esse detalhe, de forma barata e caseira.

Mas existe um truque que é usar solução salina (água + colher de sopa de sal) em um pulverizador de plantas e com o motor ligado, borrifar nos cabos, fazer isso em um local escuro é melhor, pois se ocorrer alguma fuga vc vai conseguir enchergar até em que cabo está. Mas tem um problema, se constatar que os cabos estão bons, vai ter que tirá-los todos para uma boa limpeza de qualquer jeito.

Abs.

Santis!

Se for identificada essas fugas, isolar esses cabos com aquelas fitas de autofusão da 3M/Pirelli solucionaria esse problema?

Ou como ser diria, "só taparia o sol com a peneira" ? Melhor seria jogar os cabos no lixo...

O pessoal tem realizado muito esse tipo de isolação quando se trata de ignições mais potentes (CDIs)...

Abraço!

Leonardo, até pode, mas como um quebra galho, mas com o tempo ela não vai resistir a fuga de alta voltagem.

Abs.

Olá pessoall,

Vendo este tópico, achei que poderia complementar a dica, pois já tive esse problema na cherokee e resolvi com a fita da alta fusão da 3M.

O problema ocorreu quando, ao desconectar o cabo de vela com auxílio de um alicate inapropriado, feri o isolamento justo no cilindro #6 .

Para resolver, limpei bem o cabo na região afetada com alcool e apliquei a fita de alta fusão da 3M, dando várias voltas com a fita no local.

Instalado o cabo, em pouco tempo, sob a ação do calor e dos componentes da fita, a mesma se fundiu de tal forma, criando uma camada uniforme e sem qualquer fuga naquela região.

Realmente funcionou muito bem e por muito tempo.

É uma boa solução que evitou trocar o cabo sem maiores motivos.

Abraços,

COC, ótima a dica! Muito útil, inclusive, prá um reparo emergencial ou coisas assim....... em resumo: rolo bom prá ficar ali num cantinho da caixa de ferramentas. Porém, a pergunta: fácil de encontrar? (eu, particularmente, nunca vi ou me atentei prá ela).
Abração!

Olá Irineu,

Aqui no Rio de Janeiro a fita 3M de autofusão é fácil de achar em casa especializada em materiais elétricos, como luminárias, disjuntores, cabos, lampadas, etc

É uma fita isolante um pouco mais grossa, sem cola, que se aplica esticando-a até atingir cerca de 50% a mais de comprimento e, retirando-se a proteção plástica intercamadas, aplica-se camada sobre camada com interlace de aprox.50%.

Na hora quase não adere mas com o tempo começa a haver uma reação no contato das camadas que funde-as e torna impermeável a emenda.

Com o calor o processo é acelerado e forma uma capa uniforme e espessa, com rigidez dielétrica suficiente para evitar centelhamento mesmo com alguns Kilovolts.

Muito usada para emendas em locais úmidos e ótima para tensões mais elevadas.

Se o cabo de vela tem uma ruptura da capa isolante onde ocorre a fuga da alta tensão, basta limpar bem com álcool e aplicar umas 4 camadas que o local fica protegido e acaba com o centelhamento.

OBS: Não é propaganda da 3M mas quando o material é bom devemos divulgar.

Abraços,

COC, concordo. Bons produtos, boas lojas e bons estabelecimentos podem - e devem - ser citados! Todos ganhamos com isso! Abração!

p.s: aproveito o ensejo para parabenizá-lo, mais uma vez, pela excelência do tópico sobre a preparação dos motores das nossas meninas. Você e rubeta são show por lá! Acompanho de perto, sempre que posso, mas pouco palpito, poque aquilo lá é discussão de gente grande.......