Bobina MI e bomba elétrica com circuito temporizador

Sukys, aproveitando que hj tem consultoria di grátis, me esclarece uma dúvida:O Falcão está com a ignição eletrônica do GM 4cc, a "famosa" bobina do VW MI, velas BP7ES NGK, bomba elétrica, dosador de combustível e um "corte de giro" num motor GM-151 com comando 286 + turbo Garret .50.
A questão: Já comentei com vc que o "indicador estequiométrico" (tá vendo, aprendi, hehe) fica quase que só no verde (mistura muito rica)... ontem, mexendo no corpo do distribuidor para baixar um pouco a lenta, percebi que houve uma melhora da mistura. Por isso pergunto: Você não teria uma daquelas suas "caixinhas mágicas" que fosse capaz de me permitir alterar o ponto de dentro do veículo em tempo real ou, ao menos uma que pudesse ser programada "a priori"? Seria o SGI-D ou o RCI? Se necessário, eu poderia substituir tudo ou parte do que está instalado por um destes ou outro equipamento que atendesse a isso.

Antes de mais nada:

-A melhora ocorreu com avanço ou atraso no ponto estático?

-O avanço centrífugo é o original, ou está travado ou limitado?

-Distribuidor com sensor indutivo ou Hall?


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Jack: A relação de 8x43 (na verdade, 43/8) resulta em uma RT de 5,38:1;
A F-75 4x4 motor BF-161 1970, saiu com 53/9 - RT de 5,89; essa é a bôa...
A Pick-up Jeep de 1960 a 1966, também, mas essas (bicudinhas) são mais raras.

Se vc procurar um fresador, ele poderá te fazer uma corôa com 53 dentes. Em teoria, vc poderia, então, adquirir um pinhão de 9, mas já adianto prá vc que nenhum fresador sério faz uma só das peças; eles farão o conjunto. Existem essas relaçoes à venda aí em Sampa, se não me engano na Garra 4x4... Vou dar uma sapeada e depois te falo...