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Descrição:Reservatório seca muito rápido, gostaria de saber se é normal

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Troca do líquido de arrefecimento do ecosport

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Antigo 13/09/10, 19:56   #9 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por belchior Ver Post
Prezados, primeiramente me desculpem se por acaso coloquei o post em local indevido, sou novato como você poderão ver.

A minha dúvida é a seguinte, tenho uma ecosport 1.6 2004, ocorre que o líquido de arrefecimento do motor baixa muito rápido (pelo menos na minha opinião), com certa de 100km já é necessário completar o nível, nunca observei aumento brusco de temperatura, mas já me acostumei a completar a água e olhar praticamente de 3 em 3 dias, deixando sempre no nível recomendado.

Escrarecido isto, gostaria de saber dos amigos ou de alguem que possua o mesmo modelo se isto é normal ou pode estar ocorrendo algum problema no sistema de arrefecimento.

obs.: nunca observei vasamento visível.
É meu primeiro post, espero aprender e contribuir muito com todos aqui. Não sei muita coisa de mecânica desses motores, estou iniciando. A priori seguindo a risca os manuais.

Uma curiosidade sobre o aditivo para a agua do radiador. Na revisão pedi pra trocar a agua do radiador geral, mas no manual cita pra usar aditivo a base de etilenoglicol ??!!!, nem os mecânicos sabiam, pra eles qq um bastava. É mais importante do que se pensa, tanto que a própria STP avisa na embalagem que procure o modelo certo do aditivo. Fui achar um da BR que claramente informava o tal componente. Pra resumir, antes a temperatura alcançava a temperatura central enquanto estava na garagem, com a troca passou a mudar a pelo menos 1km rodando. É mais caro, mas valeu.

Com relação a diminuição também estou passando por isso, mas pelo que vi é mais pelo relaxamento do dono anterior que mandou fazer remendo no conjunto da valvula de arrefecimento ao invés de trocar (+- 300,00). Tem sinais de cola de silicone na peça.

Na foto o dito conjunto, recomendam trocar o conjunto ao invés de só partes, segundo relatos na web. No meu caso dá pra notar uma oxidação branca, resultante de acúmulo de agua.

O "sumiço" da agua é intermitente, já fiz viagens sem baixar nada e outras vezes chegou a baixar a menos do mínimo sem ter pra quê.

Voce pode não ver a agua pois com o motor quente evapora rápido ao cair no chassi. Aqui vejo logo abaixo do conjunto da foto, no chassi um acúmulo de água. Vou ver se tiro mais fotos com esses detalhes.

Abração

Italo Valerio

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Antigo 14/09/10, 11:23   #10 (permalink)
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Amigos Bom dia,
minha viatura é um ecosport 2007 e percebi o mesmo problema que vocês, levei ao mecênico e o mesmo observou que era necessário trocar o sensor de temperatura d`agua, pois o mesmo estava rachado e vazando um pouco... junto troquei o líquido do reservatório.
Espero ter ajudado.
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Antigo 23/12/10, 15:08   #11 (permalink)
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Bom dia a todos!
Tenho uma eco 2004 xlts 1.6 e a mesma estava também perdendo nível de água e trabalhando com temperatura um pouco alta.
Levei na oficina e o mecânico depois de alguns testes constatou pequenos vazamentos nos "selos d´agua". Após a substituição dos mesmos o problema acabou.
Espero ter ajudado.

Abraço a todos.
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Antigo 11/01/11, 08:54   #12 (permalink)
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Olá galera,

É o seguinte, etilenoglicol é o componente principal de qualquer aditivo de radiador, ou seja, todo e qualquer aditivo possui este compoente que tem por finalidade ampliar a faixa de tempertura antes do congelamento e da fervura, ou seja, o líquido de arrefeicmento não congelará a 0ºC e não ferverá a 100ºC, temperatura essa que os carros se aproximam bastante, por vezes até passando, por isso a importância do aditivos nos carros modernos.

Existem dois tipos de aditivos, os orgânicos (em geral, rosa ou vermelho) e os inorgânicos (azul ou verde), sendo os orgânicos indicados para carros com partes do motor em alumínio e os inorgânicos somente ferro. Sendo assim, se faz necessário verificar no manual qual é o indicado, no caso da minha, Motor 2.0 Duratec, o motor é todo de alumínio, então o líquido utilizado é o vermelho (original na ford custa R$ 47 o litro) e se o vaso de expansão não estiver limpo, mal sinal, deve-se fazer limpeza do sistema antes que maiores corrosões afetem o motor.

No caso de vazamento, leve a qualquer profissional que trabalhe com radiadores que poderá colocar pressão no sistema e identificar vazamentos.

Tiago Braga.
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Citação: Postado Originalmente por tiagobraga Ver Post
Olá galera,

É o seguinte, etilenoglicol é o componente principal de qualquer aditivo de radiador, ou seja, todo e qualquer aditivo possui este compoente que tem por finalidade ampliar a faixa de tempertura antes do congelamento e da fervura, ou seja, o líquido de arrefeicmento não congelará a 0ºC e não ferverá a 100ºC, temperatura essa que os carros se aproximam bastante, por vezes até passando, por isso a importância do aditivos nos carros modernos.

Existem dois tipos de aditivos, os orgânicos (em geral, rosa ou vermelho) e os inorgânicos (azul ou verde), sendo os orgânicos indicados para carros com partes do motor em alumínio e os inorgânicos somente ferro. Sendo assim, se faz necessário verificar no manual qual é o indicado, no caso da minha, Motor 2.0 Duratec, o motor é todo de alumínio, então o líquido utilizado é o vermelho (original na ford custa R$ 47 o litro) e se o vaso de expansão não estiver limpo, mal sinal, deve-se fazer limpeza do sistema antes que maiores corrosões afetem o motor.

No caso de vazamento, leve a qualquer profissional que trabalhe com radiadores que poderá colocar pressão no sistema e identificar vazamentos.

Tiago Braga.
Tiago, posso estar enganado, mas vc não inverteu não? Pelo que lembro, os orgânicos ou minerais, são para motor "de ferro" e os inorgânicos ou sintéticos, para motores com partes em alumínio...


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Olá Sidnei,

Primeiramente, quimicamente falando (no qual posso falar, pois sou químico) produtos inorgânicos são os minerais, ou seja, o líquido de arrefeicimento inorgânico, são os minerais, e o líquido orgânico, são os carbônicos.

Sobre a aplicação: Montei minha explicação com base na revista de Nov/2010 da 4Rodas, que possuo.

Abaixo, trago um resumo que encontrei no site Só membros tem acesso aos links::

Então que produto pode ser usado para cada caso ?

motor de baixa rotação

1- Temperaturas de equilíbrio do sistema de refrigeração do motor abaixo de 100 oC

2- Componentes do motor, em contato com o fluido, feitos de metal ferroso.

3- Admite o uso de substâncias como sais inorgânicos na formulação do fluido.

4- Tipo do fluido de refrigeração = orgânico ou inorgânico.

MOTOR DE ALTA ROTAÇÃO

1- Temperaturas de equilíbrio do sistema de refrigeração do motor acima de 100 oC

2- Componentes do motor, em contato com o fluido, feitos de metais não ferrosos de alta condutibilidade como : Cobre e Alumínio.

3- Não admite o uso de substâncias na formulação do fluido de refrigeração a base de sais inorgânicos catalíticos como : Fosfato, Boratos, silicatos, Nitritos e aminas inorgânicas.

4- Tipo do fluido de refrigeração = somente orgânico.

Não consigo concordar com a relação colocada pelo site entre a rotação do motor e o tipo do líquido, mas concordo com as demais colocações.

Caso tenha algo a acrescentar, estou a disposição, estou preparado para rever meus conceitos...hehe
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...mas concordo com as demais colocações.

Caso tenha algo a acrescentar, estou a disposição, estou preparado para rever meus conceitos...hehe
EU!? Nem pensar

Meu negócio é FÍSICA não nuclear, não quântica e não complexa

Apenas bateu a dúvida... e como este assunto é bem interessante prá galera em geral, não custa nada confirmar...

Valeu o relato...

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ahahahahahahaha essa foi ótima hahahahaha
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Sidnei (12/01/11)
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arrefecimento, ecosport, liquido, troca

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