Fiz uma trilha, e agora?

Galera um perguntinha pros experts no assunto.

Acabei de fazer uma trilha muito maneira por sinal, foi a realização do Caminho da Fé, esta foi a minha primeira. A trilha foi cheia de poeira, rodamos mais de 200 km e agora? O que fazer alem de uma boa lavada? O q devo trocar? Qual a manutenção adequada?

Abs.

A primeira coisa é lavar o carro da forma correta. O ideal é lavar por baixo em uma valeta ou elevador. Isso pode ser feito com jato de água simplesmente e até quente, mas nunca usar produto químico nenhum como óleo de mamona, etc...que sempre "recomendam".
Após isso, o ideal é uma lubrificação em todos os pontos previstos de cada carro. Aproveite que o carro está na valeta (lavagem) e faça uma inspeção geral como manqueiras, tubulações, etc....qualquer suspeita já merece reparo.
Filtro de Ar, Óleo, etc também merecem atenção.

Isso é o básico, mas se fizer ajuda bastante.

Abs.

Obrigado pela dica Leo. Essa de ñ por nenhum produto quimico q insistem em nos empurrar, aprendi na pratica tendo de trocar todas as buchas da suspensão. Quando me falam desses produtinhos, solto os bichos e so falta eu os mandar lambuzar essa m... na PQP... kkkk

abs.

Alinhamento e balanceamento de rodas também cai bem. Gosto de fazer na rede della via, porque depois de três meses volta-se lá prá uma "reconferida".

O que faço no meu carro após uma trilha com muita água e lama é lavar o radiador logo após a trilha (antes mesmo de lavar o carro) e jogar água no alternador pra tirar a lama enquanto esta ainda não secou. Já fiquei na mão duas vezes voltando pra casa porque o alternador deixou de gerar energia apenas porque a lama secou e isolou as escovas.
Como aqui andamos muito na areia, pulverizamos embaixo do carro (mesmo sendo desaconselhável) pra evitar corrosao etc. Já estou sentindo os sintomas dessa pulverização. As borrachas (bases de motor, câmbio, redução) estão quebrando uma por uma. Pelo menos são baratas.
Abs.

Prá trilha de barro o que o pai do pedro falou é essencial mesmo. Se a lama do radiador secar, corre-se o risco de fundir o motor, inclusive. Quanto ao mais, uma boa lavada nas lonas traseiras, prá retirar o barro em excesso também é uma boa pedida. E atenção também quanto à contaminação dos óleos dos diferenciais por água, no caso de superação de alagados (e pro caso dos diferenciais não terem respiros elevados......)

Abraços proceis!

Perfeito.


Realmente a pulverização antecipa e muito a degradação de borrachas, sem contar ainda que o clima aí favorece ainda mais.
Se vc achar que a pulverização é imprescindível, lave o carro por baixo como eu falei, só no jato de água e que pode ser até quente. Mas na hora de pulverizar, ao invés de usar o produto que esses lava-rápidos possuem que normalmente é Diesel, Querosene ou óleo de mamona, use silicone em spray, tudo bem é mais caro, mas além de gerar o mesmo efeito não agride as borrachas, pelo contrário, até favorece.

Abs.

Pessoal, ainda me resta uma dúvida referente a lavagem das viaturas após a trilha.

Digamos que a trilha tenha sido bem recheada de LAMA, e o motor está todo SUJO realmente. Sabe quando tudo por ali está praticamente marrom ? pois é...

Além de lavar o radiador, é necessário lavar o motor inteiro ? Eu digo assim, a lama/terra que fica empregnada nas peças do motor tem algum efeito corrosivo e/ou que possa danificar de alguma forma o mesmo ? ( Lembrando que minhas trilhas/passeios são na região de São Paulo / Interior, ou seja, sem areia de praia/maresia, somente barro/lama/pedra ).

Ou digamos que a lavagem seria somente por "estética" do motor. Eu sinceramente prefiro não lavar o mesmo, afim de evitar riscos de molhar o módulo de injeção entre outros, mas desde que a lama/barro não danifique nada.


Abraços,