Pneus para 4x4

A idéia deste tópico é mostrar aos usuários de veículos 4x4 a importância dos pneus na utilização, desde os mais experientes utilizadores de seus veículos nas trilhas mais pesadas, até os simples usuários que gostam de um veículo eficiente em qualquer terreno e não dispensam o conforto e a confiança despertada por esses veículos.

Os pneus são uma parte muito importante em qualquer veículo, mas em especial nos 4x4 o tipo de “tarefa”, que este vá executar, terá sucesso se estiver com os pneus certos. Lembrando ainda que não só o tipo, mas o tamanho do pneu também é fundamental.

Então vamos lá:

Para o uso 100% ON-ROAD, isto é, em estrada/rua pavimentada.
São recomendados pneus radiais, parecidos com os de carros de passeio, onde os mesmos têm uma resistência maior quanto à aquaplanagem além de trazerem maior economia e estabilidade ao veículo em maiores velocidades, são excelentes no asfalto mas fora de estrada deixam a desejar. Estes pneus apresentam baixo nível de ruído, tornando o uso no asfalto mais agradável.

Para uso ON-ROAD ou OFF-ROAD, ou seja, para uso misto, em estrada/rua pavimentada ou fora de estrada.
São recomendados pneus ALL TERRAIN (AT). São pneus com boa performance tanto em asfalto quanto em pisos sem aderência. O uso dos pneus AT tornam o veículo mais versátil, pois o mesmo pode ser usado em qualquer terreno. Estes pneus apresentam um nível médio de ruído no uso em asfalto, dependendo da marca/modelo esse ruído pode se acentuar ou não.

Para uso 100% OFF-ROAD, para uso extremo fora de estrada.
São recomendados pneus MUD. São pneus com excelente performance fora de estrada. Podem ser usados também em piso pavimentado porém no uso contínuo no asfalto este se desgasta com maior rapidez, além de não terem uma boa estabilidade. Estes pneus apresentam ruído acentuado no uso em asfalto.

Quanto ao tamanho deve se levar em consideração os aros e a altura do veículo, além de, dependendo do tamanho que será utilizado o veículo pode perder ou ganhar potência/torque.

O uso de pneus maiores proporcionam maior velocidade final, porém o veículo perde na “arrancada”, pois altera a relação de transmissão desde o cardã até o solo. A relação diferencial não mudou mas mesmo assim a relação total ficou mais longa. Isto se deve ao fato de que o perímetro do pneu ser maior, ou seja, com a mesma quantidade de voltas do cardã, o veículo andou um espaço maior.

Para reparar essa perda alguns usuários mudam a relação da coroa/pinhão para reduzir a relação de transmissão final. Outros para uso radical, preferem mudar o motor, e até caixa por modelos mais potentes. Vale lembrar também, que estas duas modificações - motor mais potente e pneus maiores, muito comum quando o assunto é adaptação, pode não comprometer a relação final do carro já que o novo motor deixa o carro mais reduzido mas o pneu maior compensa a diferença deixando a relação próxima à original.

Bom, agora quanto aos modelos e tamanhos deixo para os nossos amigos do fórum colocarem suas opiniões. Desde o uso mais light no asfalto até o mais pesado em trilhas.

Um abraço e até mais.

Acho a idéia desse tópico muito boa.

Aliás, podemos ir colocando aqui fotos de perfis de pneus com suas descrições.
Outra coisa que acho que vale a pena termos por aqui são tabelas de medidas e conversões do formato Europeu (ISO) para o Americano.

Show de bola.

Abs.

Achei umas ferramentas bem legais aqui no fórum. E por isso para compartilhar com os amigos estou juntando tudo por aqui.

Uma tabela de "tamanho de pneu x lift necessário".

Só membros tem acesso aos links:

Uma tabela para conversão que o amigo NZardo postou, do pessoal do Clube Land Rover. Muito útil, mas lembre-se qualquer alteração no tamanho dos pneus pode ser necessário alteração na suspensão, usar alargadores ou mudar as rodas.

Arquivos Anexados

medidas de pneus.xls (53,0 KB, 35 visualizações)

Ainda tem uma calculadora de conversão do sistema métrico para polegadas (calculadora de pneus) bem simples de usar.

Só membros tem acesso aos links:

Ricardo,

Muito bom o tópico, parabéns.
Já copiei a calculadora.

Sds.

Obrigado, Botrel estamos aí para isso.

Abraço.

Oi! Pessoal.

Gostaria de saber qual o problema ( se é que existe ) de usar num 4X4 Full-time, peneus maiores ou mais largos na trazeira em relação aos dianteiros. Isso afetaria os diferenciais ou a propria CA?

Grato pela atenção.

Sd's.