Freio XJ muito duro e ineficiente

Oi rapeize...

Minha Xj 98 não tem ABS. O freio eh ineficiente no limite do "perigoso". Pedal duro e demora demais a parar... tenho sempre que andar pianinho na cidade pra dar tempo na frenagem.

Gostaria de saber o que pode ser nesse caso. As pastilhas estão boas, discos idem.

Será que é o fluido que é velho (to sem interrogacao!!)

flexíveis (interrogacao)

Não vibra nada no sistema... penso que pode ser o fluído... Não existem vazamentos. O hidrovácuo está bom aparentemente... não sopra nada!

Se vc calçar o pedal e segurar , ele abaixa ou permanece ? Quando vc pisa no freio com o motor ligado e desligado a força no pedal é a mesma ?
-Pastilha não gasta pode ser pastilha dura , aí não segura mesmo.

Se o freio está duro e ineficiente, porém o pedal não baixa se pisar nele e segurar ao longo do tempo (perda de carga por vazamento) se pastilhas e lonas estão OK, só pode ser na linha de vácuo.

Tem um teste bem simples pra saber se o servo está atuando bem. Com o carro desligado, vc bomba o pedal do freio até endurecer, depois com o pé no freio fazendo pressão, vc dá partida no carro. Se a linha de vácuo estiver OK, a tendência é que o pedal baixe de uma vez com a força do seu pé e o freio fique bem mole (comparado com o que estava).
Se continuar duro após a partida, pode ser a mangueira do servo furada ou solta, ou a válvula do servo, solta ou quebrada, e em último caso o próprio servo (cuíca).

Se vc tem GNV pode ter acontecido um estouro ou outro e a mangueira ou válvula do servo se romperam, é até comum de acontecer em qualquer carro com GNV.

Abs.

Pô Leo, essa da "CUICA" vc desenterrou do Parque dos Dinossauros ? Pensei q só eu conhecia o termo

Rapeize...

Fiz os testes recomendados...

Após bombear o pedal com o carro desligado até ficar duro, quando ligo o carro o pedal desce bem...

Porém, não sei se em XJ é normal, mas quando piso no freio (só no momento da pisada, não constante) o pedal faz "xiiiii", ruído de ar...

Alguém sabe se fluído de freio velho deixa o sistema "duro"?

Quer dizer que pastilha dura deixa tudo "duro" ?? Essa eu não sabia...

Qual é a pastilha nacional boa pra Xeroka moçada?

Essa valvula que o Leo disse, é uma peça plastica que fica na parte de cima do Hidrovacuo, ela pode estar ressecada e até vazando AR.....assim deixando seu freio duro, eu troquei a minha pela da S-10, que exatamente igual, custou R$ 18,00....verifique isso !!! nela esta conectado uma mangueira que liga no coletor, tbem pode estar ressecada nas pontas....verifique isso tbem....!!!

E uma regulagem nos freios traseiros tambem é bom, quando vc puxa o freio de mão, ele fica muito alto ?? se sim, vc entra debaixo do carro, na linha da porta traseira lado motorista, que vc vai ver o parafuso de regulagem........va apertando o parafuso (porca) assim ele vai puxando o cabo.......e seu freio de mao ficará regulado, e quando apertar teu freio as pastilhas terão maior eficiencia tambem......

Eu comprei uma vez a Silltec, caixa vermelha............90,00......pra mim ela é boa, fazem já 30 mil km e estao com uns 40% de vida util ainda, por ser um carro pesado e automatico, acho que estao fazendo seu papel no prazo certo........

As suas pastilhas podem estar vitrificadas, assim prejudicando muito a frenagem.....!!!

abraçao

Explicando melhor a questão das pastilhas: Disco vitrificado ( Muito liso ) e pastilha idem, o bicho não para . Há quem diga que pastilha boa é pastilha q suja a roda, ou seja, bem mole.
Se seu disco não tiver sucos de desgaste ( caso de retífica ) , tire-os fora , e de uma boa lixada ( lixa preta para ferro ), pode tentar colocar uma pastilha Syll ( não é uma Brastemp ) , dura uns 20 mKm , mas é bem mole.
Fiz isto na Cheroka antes de vender e deu uma boa diferença. Só q aqui em Curitiba temos especializadas em freios q cobram R$ 30,00 para um check up destes , e já revisam ( abrem e lixam o tambor )e regulam o freio traseiro, em 30 minutos . Acho q compensa pelo tempo . Aí em Brasília não tem nada assim ?

Morumbixaba,

O teste que vc fez está OK é assim mesmo e é normal ao pisar no freio com o carro parado e ouviu uma saída de ar, é justamente o servo freio atuando e liberando ar da linha de vácuo do motor.

É bem provável que no seu caso o problema está mesmo nos discos, pastilhas, lonas traseiras e até mesmo fluído vellho. Pode dar uma geral nisso tudo que vai ficar bom.


...hehehe....mas eu já estou entrando na era jurássica mesmo....hehehe

Abs.