Como trocar a bomba de óleo

Pessoal,

Fiz a substituição da bomba de óleo da XJ em casa. Após a troca dos tuchos, continuava o barulho tec-tec, ou seja, não adiantou nada. O mecânico que tirou o cabeçote (não tive tempo de fazer em casa) suspeitou que a bomba de óleo estava com pressão baixa, por isso continuava o tec-tec.
Mas não era isso. Após tirar e colocar o cárter 4 vezes descobri que o tec-tec era a bomba de óleo encostada no cárter por causa de um amassado causado pelo suporte do braço superior no eixo. O dono anterior fez isso. Não sei como. Provavelmente fazendo trilhas sem bieletas.



Procedimento para trocar a bomba:

• Não precisei tirar o eixo dianteiro por causa do lift de 3". Acho que usando suspensão original talvez precise removê-lo.
• Disconecte as bieletas.
• Tire os pneus, apoie o carro em 2 cavaletes e deixe o eixo suspenso.
• Desconecte o escapamento do coletor. Vai facilitar a remoção do cárter.
• Drene todo o óleo.
• Coloque no lugar o bujão do dreno. Senão faz uma sujeira danada.
• Remova os suportes da linha de óleo do câmbio e suporte da sonda lambda.
• Remova todos os parafusos do cárter. Primeiro os de tamanho 11 depois os 13 (são 2 dianteiros e 2 traseiros).
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• Remova o cárter. É leve. Se não sair facilmente empurre o escapamento. É meio difícil porque o cárter fica preso entre o motor de arranque e o próprio escapamento.
• São 2 parafusos 13 para remover a bomba. Remova a junta velha da bomba.
• Remova a junta velha do cárter e limpe tudo.

Aqui um pórem, no meu caso. Comprei a bomba abaixo:
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Ela é uma tal de high flow, com mais pressão. No meu caso ainda encostava no cárter por causa do amassado, mas não tinha notado isso. Na primeira instalação, ao ligar o carro, parecia motor diesel MWM. Terrível! Mas a pressão estava boa. Pensei que fosse o pescador batendo no fundo.
Abri, coloquei o pescador velho e ficou parecendo o MWM de novo. Inferno...
Abri de novo, fiz um "martelinho de ouro", montei e ficou parecendo um TDI5. Diesel de novo!
Abri de novo e instalei a bomba original. Montei e... pronto! Sem barulho algum!

• Dica importante de tanto abrir e fechar: ao colocar a junta nova "costure" os buracos com linha de algodão, sem furar a junta, claro, apenas dando nós. Muito mais fácil:
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• Instale a bomba nova no lugar com a junta nova.
• Instale o cárter começando pelos parafusos 13 traseiros, depois os 13 dianteiros e finalmente todos os outros. Cuidado com o excesso de torque!
• Coloque os suportes da linha de óleo do câmbio no lugar. Cuidado para não ficar nada na frente da articulação dos braços superiores.
• Coloque óleo e pronto.

Bomba antiga. São duas engrenagens dentro. A que eu comprei tem engrenagens 5mm maior, por isso o maior fluxo. Uma das engrenagens (veja o encaixe na foto) é ligada ao comando, fazendo-a girar.


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Bomba nova. Local onde batia no cárter causando o barulho:

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Visão por baixo:

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No geral, não é muito difícil. O problema é que desmontei 4 vezes, aí é de doer os braços!


T+

Parabéns pela aula e dedicação

T+

Wilson

!!!

Parabéns pelo trabalho...de profissa mesmo!

Faltou a autópsia da bomba, pra quem não conhecia. Coisa mais simples do mundo.


T+

Imagens Anexadas

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Grande Gadelha É bem parecida com a bomba do cambio automático

T+

Wilson