Código P0700

Pessoal amigo, boa noite

Vejam só, o scanner da AG3 achou o código P0700, que o técnico afirmou ser de temperatura do óleo, consequencia do "patinar" do cambio. Naquele momento tive uma aula de uso do cambio e passei a utilizar a posição "3" da alavanca do cambio e para surpresa, o rendimento é totalmente diferente. Pergunta: pode somente o "D" estar com problemas de solenóides / vedações de válvulas que possam ser reparados sem o trabalho de reparo total do cambio?

sds

Costa,

O cara da AGIII aquele dia no encontro me pareceu ser muito sério e conhecedor do assunto. Até pq sabatinamos o cara legal e ele não pipocou.
Mas o que ele me disse desse código, achei que falta algo a mais para nós desvendarmos.
Amanhã vou dar uma de CSI e correr o microscópio nesse código de erro.
Até eu fiquei curioso pra KCT aquele dia....

Abs.

estive conversando sobre o codigo c o Leo e pesquisamos no NAXJA e Jeepin, eles tem a soluçao: Só membros tem acesso aos links:
Só membros tem acesso aos links: aparentemente é so limpar o NSS, que é a chave seletora de marchas, inclusive é o interruptor de luz de re

Costa,

Estava conversando com o Caique hoje sobre esse código e ele achou uns links legais sobre o assunto.

O código P0700 se refere ao uma falha no PCM que é o módulo de controle do câmbio automático.
De cara, descartamos o fato de ter que desmontar o câmbio e trocar discos, etc....ainda mais pelo que você disse que o seu CA está tracionando bem e trocando de marchar OK.

O Caique achou um texto na net em que um cara teve esse código de erro e simplesmente removeu o sensor do neutro NSS, limpou e o código sumiu. Nem é uma terefa muito difícil fazer a limpeza desse sensor.
Esse sensor é responsável por indicar a posição exata da alavanca de posição das marchas, ligar o carro somente em N ou P e ainda a luz de ré. Se a partida do seu carro as vezes falha (o motor de arranque nem gira), mesmo estando em P ou N ou a luz de ré tá meio doida, pode crer que o erro é mesmo no sensor.
Se não funcionar, arruma um parceiro aí no RJ, chama o Garret, paga uma gelada pra ele e testa com o módulo do PCM dele. Mas pelo jeito essa cerva vai ter que rolar lá na oficina do Gustavo ou em alguma que os caras tenham um scanner e nem precisa ser o scanner ultra-top igual a dos caras da AGIII pra pegar esse erro.

Esse é o link que mostra como limpar o NSS.
Só membros tem acesso aos links:

Sei que o Jéster tmbém já apanhou com a XJ dele por conta desse sensor, já já ele tbém comenta.

Abs.

PS: Tem ajuda do Caique aqui nesse post, eu só trascrevi os dados da pesquisa dele.

Realmente já quebrei a cabeça com esse assunto. E só consegui resolver graças a algumas dicas do pessoal da comunidade do orkut (na época não frequentava o fórum 4x4).

Nesse caso... alguns meses depois de pegar a cherokee... ela começou de vez em quando não dar sinal na partida. Levei em uma oficina (teoricamente conceituada) e o cara deu uma geral no motor de arranque.... trocou tudo.
Era só ir para o sítio (o engraçado é que só acontecia lá de manhã cedo) e ao tentar ligar.... nem sinal.

Segunda feira eu ia de novo na oficina, primeiro a escova tava travando... trocaram duas vezes... depois ele falou que o automático era fraco.... trocou umas 3 vezes (tudo na garantia), depois de idas e vindas ele me falou que se caso não ficasse bom ele compraria o motor de arranque novo na concessionária e me daria para parar de encher o saco dele. (claro que com outras palavras). Então pesquisei bastante o assunto e vi que os sintomas era iguais aos problemas no interruptor N.
Fui na oficina e levei todo o descritivo de como fazer a limpeza e o cara me falou que ele também estava achando que era isso... (cara de pau... com certeza não tinha nem idéia do que era).
Fiquei receoso de fazer a limpeza em casa e fui em uma oficina especializada em câmbio automático. Claro que o cara me falou que não era só limpeza e também precisava trocar alguns contatos e me passou um precinho especial.

Com todo esse rolo do câmbio... já passei a entender um pouco melhor a localização das peças e se ocorresse de novo eu faria em casa.


Depois disso nunca mais incomodou.


Espero ter ajudado.

Um abraço

dear sirs
passei numa rua alagada (quase na altura do parachoque), e chegando em casa percebi um barulho estranho. So acontece com o ar ligado. Tirei a ventuinha eletrica e segurei na mao ela ligada, nada de barulho, rolamentos perfeitos. O dito cujo vinha da correia, reapertei e melhorou 90%, vou tentar um pouco mais. O problema: achei em cima da cx de direçao um tubo plastico de 12mm diam, conforme foto. QUE DIABO É ISSO?????????

Imagens Anexadas

DSC02735.jpg (30,4 KB, 22 visualizações)

KCT tô com o mesmo problema , vou ter que limpar a NSS .

Abraço

Isso tem cara de um tubinho que tampa uma das linhas de vácuo no coletor de admissão.