Problemas de Partida com a Cherokee

Sérgio mandei o e-mail para você. Um abraço e obrigado.

Pois é., já troquei valvula termostatica, ja troquei tudo, ele ainda desliga quando aquece depois de uns 30 min andando.


a junta nao ta queimada, nao ta misturando agua no oleo, esta tudo conforme a originalidade.

to acreditando que algum sensor esteja com problemas, pois ele quando ta quente parece que ta girando algo estranho, quando acelera, ate ele falhar a ignição. Após 1 hora esperando esfriar, ele volta.

ja quase nao to andando com o Jeep., preciso conserta lo, ou entao, vende-lo, pois nao dei sorte ainda.

agradeço a ajuda de todos.

Olá Pablo, quando comprei a minha cheroka, acontecia isto também, a minha após algum tempo começava a cortar a corrente dos cilindros, socava e apagava, penei, fiquei na mão, troquei, cabos, velas, tampa do distribuidor, rotor, bobina, (a vantagem é que como tinha comprado a pouco tempo, tá tudo novo, e viajo muito e sem medo), até que descobri o defeito, o sensor de rotação, e dá até para comprovar o problema, sai com o carro e uma garrafa de 2 litros de água, quando a bicha parar pegue a agua e despeje sobre o sensor, verá que resfriará e ligará normalmente, e andara mais um tanto até esquentar de novo, verá que realmente é ela, comprei a minha pelo Mercado Livre, por R$158 + frete, e seus problemas acabarão e voltará a ter prazer com seu carro, no meu caso desconfiei de aquecimento em alguma peça, pois como faço os mesmos itinerários para trabalhar, apresentava o problema exatamente nos mesmos locais, com variação de 500 mts. Espero ter ajudado, e informe o resultado aqui. E outra vi que voce é do Sana, adoro este lugar ai, tem alguma trilha soft para final de semana ai, que vc aconselha? Abraços

Desculpe a intromissão, não vi todos os posts, mas uma vez, na minha XJ 97, esse fenômeno era causado por um dos sensores de O2, no caso o do coletor de escapamento antes do catalisador, foi isolar e o carro funcionou mesmo quente.

Mas, em outra ocasião, o sensor de rotação pifou mesmo, mas antes ele "avisou", dando umas apagadas no motor, depois pegando de novo, até uma hora ele não funcionou mais. Foi trocar e puf, ligou na hora. Para matar essa dúvida, é só pegar algum bom samaritano que vai te emprestar o sensor de rotação e testar, basta meia hora de "trampo", uma chave articulada, 11 mm, você mesmo faz o serviço. Entra em baixo da viatura, solta 2 parafas do sensor, desconecta o chicote e instala um sensor diferente. Pronto, teste feito, economia feita.

No caso do sensor de O2, se isolar, o motor vai funcionar em qualquer condição, apenas não vai contar com o sinal para adequar melhor a injeção, mas dá até para usar o carro, até que o novo sensor chegue (não tem que comprar um às pressas, pode pedir da Gringolândia).

Well, se já fez tudo isso, o caso é de descarrego, , também costuma funcionar!!!

[]´s e boa sorte!

Oh yes, com Jeep´s tem que ter paciência, eles têm sentimentos, portanto, jamais chegue perto dele e sequer pense em vendê-lo.... ai ele quebra mais!!!

Quando meu camburão começou com isto, fiquei meio puto, cade o carro da Lenda?? Funciona como um tanque de guerra, depois troquei o sensor e é só alegria, fiz umas adaptações como a troca da termostática abrindo em 71oC (R$58 + frete), na minha opinião de usuário ficou ótima, pois meu carro não trabalha mais como uma caldeira, e pasmem não tem alteração de consumo, e se teve foi para menos uns falam e no frio? No Rio de Janeiro? quando 21oC for frio ai sim me preocupo, retirei a mangueira de ar quente, e quando liga o ar, é clima de montanha no congestionamento, e quando andando o marcador de temperatura fica abaixo do meio, antes dava até medo do calor interno.. Sempre tento ajudar aos amigos aqui, pois é muito ruim o sentimento de ver o Jeep parado e sem saber a causa do problema, para quem gosta e quer ter um Jeep, tem que ser assim insistente . Mas no final eles nos proporcionam grandes momentos e alegrias, voltamos a ser crianças, com nossos brinquedos.....kkk

A minha Xj sem aquecer nada o motor, por duas vezes, apresentou um problema parecido. Era o óleo da caixa automática. Ele esquentava e ela parava de funcionar, esperava um tempo e voltava normalmente, me parece um sistema de segurança dela mesmo. De uma olhada no óleo da sua caixa, verifique se está com a coloração normal. Não exite em trocar o óleo e o filtro. Quando ela apagar retire a vareta do óleo da caixa e veja se não está cheirando a queimado.
Parece coisa de maluco, mas acredite e verifique pelo menos a cor do óleo da caixa, ele tem que ser vermelho. Se estiver marrom troque imediatamente.

Isso se a sua Xj for automática, é claro.

abs

Por onde faço a troca desse oleo? e onde fica o parafuso, ou saida, pra drenar o reservatorio?
E me diga, ql o oleo compro, ideal e/ou original para efetuar essa troca?

Valeu galera, esse fórum aqui me ajuda demais!!!

Deus abençoe o caminho de todos daqui!!

Anexei algumas fotos em que mostram o cárter de óleo da caixa, o filtro e etc.

Eu uso o texaco, muita gente usa o da Petrobras. Dá uma pesquisada aki no forum que tem muita informação.
Antes de trocar verifique a coloração do seu óleo e depois de rodar bastante verifique se tem cheiro de queimado.

Comprei o filtro no mercado livre.A troca pode ser feita em oficina especializada, custa uma grana, ou em casa.

Boa leitura: Só membros tem acesso aos links:


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Imagens Anexadas

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