Duvidas Câmbio Automático x Dirigibilidade

Bem, apesar de não concordar com a enxurrada de tópicos novos sobre assuntos que já foram amplamente discutidos no fórum, não posso deixar de reconhecer que o Michelin tá dando uma "oxigenada" na área das XJ's, que andava meio "morta" nos últimos tempos...
Ainda assim, acho que as perguntas ficariam melhor posicionadas - e o fórum melhor organizado - se fossem feitas nos tópicos já existentes.
Deixando isso de lado, vamos ao "part-time".
Até onde sei, a XJ não tem diferencial central. Ela tem a CT NP242, que, na posição "full-time", simula um diferencial central, deixando os eixos dianteiro e traseiro girarem em rotações diferentes. Na posição "part-time", essa simulação não é feita. Ou seja, os eixos vão girar na mesma rotação, como se não houvesse um diferencial central (e não há!)... isso facilita bastante em atoleiros ou obstáculos, pois, mesmo que uma das rodas perca totalmente o atrito com o solo, o outro eixo ainda receberá 50% do torque do motor... Só quando ocorrer o "X" (duas rodas, obviamente de eixos diversos e na diagonal, perderem quase que totalmente o atrito com o solo) é que o carro perderá tração (a força do motor irá para as rodas de cada eixo que estão no ar, a não ser que haja bloqueio de diferencial dianteiro ou traseiro. O LSD traseiro é muito fraco, quase não conta). Essa "função" só não pode ser utilizada em pisos "duros", com muito atrito (já que os mecanismos forçarão com que os eixos girem na mesma rotação).
Ah, Michelin, o seu câmbio não é o NP242. Essa é a CT (caixa de transferência). O câmbio, se não me engano, é o AW4 Aisin não-sei-o-quê...
Por favor, corrijam-me se eu tiver dito alguma besteira.
E, por fim, parabéns pela VTR!! Tá muito bonita!


[]'s

4) com o NP242 sei que posso andar na posição 4x4 full-time, mas vcs recomendam> uma coisa eu sei, gasta mais combustível e desgasta os pneus mais rapidamente. Estou certo>

É desse jeito Michelin, alavanca em P e pé no freio, só.

1)Pessoal, mais um dúvida sobre o câmbio. Qual a posição que vcs deixam o câmbio nos semáfaros: vcs deixam em D com o pé no freio ou colocam em N? Eu costumo deixar um N pois dá uma agonia deixar em D e pisando no freio pois me dá a impressão que estou forçando o sistema de freio a toa...

2) outra coisa, vi que tem gente que liga a XJ em P e outros ligam em N. Qual é a forma correta? É em P ou N, ou tanto faz?

3) o mesmo caso para desligar...devo desligarm em P ou em N? Aqui no trabalho deixo a minha xj com a dianteire em cima de uma elevada (uns 30 cm) e costumo parar em P. Noto que ao passar para D dá um estala. Na verdade o carro fica sempre forçando o câmbio em decorrência do desnível, então dá o estalo. Isso me incomoda. Como evitar? Já estou procurando outro lugar para parar...

se alguém tiver alguma dica, eu agradeço..

EU faço assim, também não se se está certo.

. Do contrário, deixo em D direto. Se for pra ficar alterando a posição do câmbio em semáfaro então pra mim perde a funcionalidade. Você não estará forçando o freio se o carro já está parado.


Abraços

Tinha uma ligeira impressão que na posição D o carro fica querendo andar..por isso mesmo parado em D no sinal ficava com o pé no freio, ou seja, forçando o sistema de frenagem a toa..