Barulho na polia

**raven** · 29/12/11, 23:49

Citação: Postado Originalmente por jorhel

PessoALL,

Tento, sempre que possível, antecipar às possíveis panes das nossas Cherokees, baseado em relatos de outros que tiveram problemas, mas infelizmente fui pego de supresa por essa.

É muito provável que a polia central (do virabrequim) tenha sido a causa do estouro da correia Poly-V.

Vou ficar sem a vtr na virada do ano

.
Encomendei as peças do Rockauto, mas devem chegar somente após o Ano Novo

. A propósito, na Rockauto essa polia se chama Harmonic Balancer. Aproveitei para trazer algumas outras peças, tipo bomba d'água, termostato, tampa do radiador. Já havia trocado recentemente o acoplamento viscoso, velas, cabos, tampa e rotor do distribuidor, pastilhas, lonas, retentores, enfim, estava numa revisão geral.

O propósito de estar relantando o ocorrido aqui é para aletar o pessoal das Cherokees para fazerem uma revisão nessa polia. Já havia notado que ela estava girando de forma irregular, já era um indicativo que estava ruim. Associado a isso, fazia muito barulho ao ligar o A/C (chiadeira), embora ainda não sei se está relacionado ao ocorrido.

abs,

Jorge, a minha estourou a polia e em consequencia a correia pouco depois que comprei a XJ, isso lá em 2008. Quem mandou recondicionar foi o Renato da Renoveparts, foi rapidinho e está girando na viatura até hoje. Só não sei até quando, mas em janeiro vou encomendar uma zero bala lá da gringolândia.

Abração e Feliz 2012.

**jorhel** · 30/12/11, 09:18

Citação: Postado Originalmente por raven

Jorge, a minha estourou a polia e em consequencia a correia pouco depois que comprei a XJ, isso lá em 2008. Quem mandou recondicionar foi o Renato da Renoveparts, foi rapidinho e está girando na viatura até hoje. Só não sei até quando, mas em janeiro vou encomendar uma zero bala lá da gringolândia.

Abração e Feliz 2012.

Oi Raven,
Acho que o problema foi exatamente como foi na sua vtr.
Eu já tinha lido o seu relato de recondicionar a polia com o Renato. Confesso que fiquei na dúvida se faria o mesmo procedimento, mas acabei encomendando uma polia nova.

Na própria Rockauto vende uma peça "Harmonic Balancer Repair Sleeve" que parece tem a função de recondicionar a polia, pensei em encomendar também, pois o preço é bem em conta.

Feliz 2012 para vcs também!

**pawel** · 01/01/12, 13:09

Citação: Postado Originalmente por Fred Parente

Michelin
a correia que sempre coloco na minha XJ-98 é a mesma da Blazer 4.3 V6 código nº. DAYCO 6PK2440 - Made in Argentina.
Grande abraço
Fred Parente

Voltando ao assunto de correia, eu também cheguei a usar a correia da Blazer 4.3 (6PK2440), achando que fosse a correta para a XJ. Descobri anteontem que o modelo correto das nossas vtr é o 6PK2415, que é ligeiramente menor que o 2440, além de um pouco mais barato! Paguei 39 reais, ante os 43 cobrados pela da Blazer.

[]'s

**jorhel** · 10/01/12, 23:03

Finalmente a encomenda da Rockauto chegou.
Por conta da RF, demorou 8 dias além do programado pela FEDEX, além deles terem gerado uma taxação maior.

A troca da polia é simples, contudo se a polia estiver colada, somente utilizando um saca-polia, que foi o meu caso.

Tentei fazer a troca por cima, tirando a ventuinha elétrica, mas não se conseguia remover a polia velha do lugar. Foi, então, necessário tirar o protetor frontal para acessar a polia por baixo.
No caso do câmbio ser automático, não há como travar o virabrequim para soltar a porca da polia, então usei os furos rosqueados da polia para travar a polia com 2 parafusos.

A foto a seguir ilustra o problema ocorrido com a polia. O centro da polia "descolou" da roda. Não consegui identificar o material utilizado entre as peças, mas parece ser um tipo de borracha mais dura.
A peça da esquerda é a nova que foi comprada e na direita, a polia que desmontou.

Note os furos que a polia possui para prender um saca-polia. Fui numa loja de parafusos e comprei 3 parafusos para prender um saca-polia. Tive que adaptar, pois um saca-polia comum não serviu.

A foto seguinte mostra o saca-polia utilizado para fazer o serviço.

Para instalar a polia no lugar, basta encaixar no local, alinhando a cupilha e assentar com a ajuda do próprio parafuso de fixação. Só que foi necessário utilizar uma arruela mais fina que a original, e somente depois trocar para a arruela original.

Citação: Postado Originalmente por pawel

Voltando ao assunto de correia, eu também cheguei a usar a correia da Blazer 4.3 (6PK2440), achando que fosse a correta para a XJ. Descobri anteontem que o modelo correto das nossas vtr é o 6PK2415, que é ligeiramente menor que o 2440, além de um pouco mais barato! Paguei 39 reais, ante os 43 cobrados pela da Blazer.

[]'s

A correia Poly-V utilizada foi a 6PK2420. Os XJs 98 utilizam este modelo, segundo a tabela de aplicação da Goodyear.
O barulho (chiadeira, gataiada) que fazia ao ligar o A/C sumiu. Talvez por conta da correia nova ou da polia nova (ou os dois juntos resolveram o mesmo problema).

Uma coisa nova que aprendi:

para regular a tensão da correia, precisa soltar a porca de fixação do tensionador (da polia) e somente depois utilizar o parafuso tensionador para ajustar. Eu sempre tentei fazer ajuste direto no tensionador.

Cherokee rodando novamente

Abs,

**pawel** · 11/01/12, 16:33

Citação: Postado Originalmente por jorhel

A correia Poly-V utilizada foi a 6PK2420. Os XJs 98 utilizam este modelo, segundo a tabela de aplicação da Goodyear.

Opa, interessante saber dessa indicação. Fui fazer uma rápida pesquisa e descobri que as correias são muito semelhantes. Vejam:

METRIC PART NO. - Nº RIBS - EFFECTIVE LENGHT - OUTSIDE LENGTH
6PK2415 ---------- 6 ------- 95 ----------------- 95.75
6PK2420 ---------- 6 ------- 95.25 -------------- 96.25

São apenas 0.25" de diferença no comprimento efetivo.
Resolvi olhar no site da Rockauto, e percebi que a correia da Goodyear para Cherokee Sport possui exatamente 95" de comprimento efetivo (GOODYEAR Part # 4060950

Gatorback; Poly-V; 6 Ribs / Effective Length 95" / Outside Length 95.75" Só membros tem acesso aos links: Só membros tem acesso aos links: Poly-V; W/AC; Accessory Drive), assim como a 6PK2415.
Já a Dayco possui 95,08" de comprimento efetivo (DAYCO Part # 5060950

Serpentine Belt; Exceeds OE Specifications Effective Length 95.08 / Top Width .82 / No of Ribs 6 / Thickness 0.169

Só membros tem acesso aos links: Só membros tem acesso aos links: Multiple Accessory, w/A.C.), ficando no meio do caminho entre a 6PK2415 e a 6PK2420.

Enfim, dá pra perceber que todas essas correias servem bem às nossas vtr. Acredito que a 2415 permitirá um pouco mais de regulagem. Só isso.

[]'s

**rzigarte** · 15/02/12, 16:56

pessoal estou com dificuldades em encontrar o rolamento tensor ou esticador da correia externa da xj 2.5 diesel se alguem puder ajudar com alguma dica onde encontrar ou qual posso adptar a correia ja comprei é 8 estrias 2200mm ou seja 8pk2200

**pawel** · 15/02/12, 17:05

Só membros tem acesso aos links:

Opa... Estou no celular e não tinha lido direito sua pergunta. Esse link é para a correia...

**rzigarte** · 16/02/12, 06:34

Citação: Postado Originalmente por pawel

Só membros tem acesso aos links:

Opa... Estou no celular e não tinha lido direito sua pergunta. Esse link é para a correia...

mesmo assim obrigado, mas continuo precisando de informaçoes sobre o tensionador e até agora não achei nada ...........

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