Revisão com adaptações na suspensão da XJ

Caros amantes da XJ...
Tenho uma Cherokee Sport 2000, a "azulona". Aliás, tinha, apareceu um negócio numa Hilux SW4 2002, em ótimo estado, aliás as duas estão em ótimo estado acabei trocando. Mais porque a Azulona é blindada.
Mas o que interessa que duas semanas atrás, estava eu pensando em colocar a "azulona" na buraqueira aí resolvi dar uma manutenção mais profunda na supsensão dela, uma revisão geral pra valer.
Após o desmonte, foi identificada a necessidade de trocar os quatro amortecedores, o que já era previsto, mas também os batentes dianteiros, os embuchamentos dianteiros e as bieletas além dos discos de freio e o embolo das pinças de freio..

Considerando que não estava fácil comprar as peças originais parti para as possíveis substituições.

AMORTECEDORES: Os amortecedores traseiros que mais se aproximam são os da S10, só que eles são aproximadamente 41 mm maiores que os da XJ. Como não estava sendo colocado nenhum calço, tive que voltar ao mercado. Felizmente encontrei os originais da marca MONROE, e os dianteiros acabei instalando uns argentinos da marca CORVEN sobre os quais eu não tenho bos referencias pois instalei num Civic 95 EXS e estão me dando dor de cabeça, ja troquei duas vezes os traseiros.
Mas foi o que encontrei e também porque eu tinha que entregar a Cherokee e o novo dono disse que não tinha restrições... deixei com ele a decisão.

SISTEMA DE FREIOS: O mecanico recomendou a troca dos discos de freio, meio a contragosto, autorizei trocar. Este é um tema que me pareceu meio empirico. Aí vai uma pergunta, qual é o critério técnico pra se condenar um disco apenas pela espessura?.
Bom, instalei os discos do Troller como recomendado aqui no A&O, ficaram perfeitos, vejam nas fotos.
Outro problema mais dificil foram os cilindros das pinças. Elas são de "celeron". Como não achei pra comprar em nenhum lugar, e pra vir do Canadá demorava duas semanas resolvi "cair na braquiária" e parti pra mandar fazer. Comprei uma barra de "celeron" de malha fina e mandei tornear. Ficou perfeito. O cara me meteu a mão, cobrou cem reais para tornear cada peça. Nas fotos vcs verão a barra original, os cilindros velhos e os cilindros novos. Me sugeriram fazer de aluminio, mas numa avaliação rapida temos que lembrar que o aluminio é um grande condutor de calor e que com certeza além de aquecer muito os reparos tb irá aquecer o próprio óleo de freio. Com certeza o "celeron" não está ali de graça.

MOLAS TRASEIRAS: Na suspensão traseira só troquei os amortecedores e mandei inserir mais uma lamina no feixe de mola, como me orientaram aqui no A&O. Ficou muito bom, já que por ser blindada a "azulona" pesa a mais por volta de 180 kilos.
Ficou legal. Totalmente nivelada, mas troquei ocalço dianteiro por outro 6mm a mais.

É isso aí meus amigos.

Vejam as fotos e espero que sejam úteis pros demais "AOZEIROS".

Agora vou começar minha fase de Hilux quadradona... agora estou com duas... uma modelo novo, 2005/2006 e com a nova compra que é SW4 2002/2002.

Imagens Anexadas

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	Suspensão Cherokee (10).jpg (55,1 KB, 0 visualizações)
	Freios Cherokee (4).jpg (35,7 KB, 0 visualizações)
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Valeu pela dica!

Todo mecânico recomenda trocar os discos de freio só de falar que algo está errado ali. Preguiça. Basta dar um passe (retífica) que aguenta muito tempo ainda. Deixe brilhando, e não preto, antes de levar numa retífica senão, por preguiça também, vão dizer que está "vidrificado".

T+

boa noite caro Gadelha...
Mas deve existir um dado momento em que a espessura destes discos realmente exijam uma substituição... que não mais aceitam passe...
Qual será esta espessura...

Sim, teria que tomar como base um novo mas mesmo assim existem diferenças entre eles. Já fiz 3 passes em outro carro, Caravan, sem problemas. O da XJ é bem grosso. Quando fica muito fino, com o uso vai ficando preto, perdendo a aderência, o tal do vidrificado.

T+

Tião and All: a borda dos discos é confeccionada com material diverso daquele do "miolo" da peça propriamente disso. E ela serve como indicador, sinalizando a possibilidade, ou não, de novos "passes". Ao menos é o que eu sempre soube. Se estiver enganado, corrijam-me, expertos!
Abraços aos amigos!

Posso palpitei?!?!... hehehe fazia tempo que não me intrometia aqui na "sessão VIP"...

Os primeiros discos fabricados eram "cementados" e este cimento (ou seria cemento??) penetra apenas alguns décimos de milímetro na superfície do disco, assim, quando faceados (retificados, se preferirem) ficam mais "moles", mas hoje em dia são fabricados de material melhor. Quanto à espessura, o risco é de o disco partir ao sofrer a pressão das pastilhas (eu nunca ouvi ninguém dizer que isto já tenha acontecido) mas creio que só seria possível se apenas uma das pastilhas pressionasse o disco... tecnicamente, a engenhaia automotiva utiliza uma reserva de 20% para o dimensionamento de itens de segurança donde pode-se concluir que em um disco originalmente com 10 mm de espessura, por ex, teríamos até 1,5mm de material a ser retirado e 0,5 mm de margem; apenas consideremos que tem umas pexinhas xing-ling que podem não possuir "sobre-metal" por módique dus custus mais baxin...

bom dia pessoal venho mais uma vez solicitar esclarecimentos dos companheiros, preciso mexer na suspensão da minha cherokee sport 2001 diesel,bom vamos lá: a traseira esta baixa e da fim de curso facilmente tenho duvida mando arquear os feixes de mola ou já coloco mais uma lamina de mola de cada lado?e a dianteira pelo amor de DEUS bate com facilidade um amigo aqui trocou todas as buchas e os amortecedores e mesmo assim continua dando fimde curso parece q a mola e muito mole sei lá , já ouvi falar q existem 3 versões da susp da cherokee to perdido e com medo de trocar tudo e continuar dando fim de curso ,peço q alguem q já pasou por isso possa me ajudar obs: mudando um pouco de assunto pareçe q tinha um usuario precisando de um vidro tras tem no ml por 900,00....

pessoal minha cheroka sport ta uma beleza... da fim de curso facil e dá uma pancada mesmo verifiquei q os batentes aqueles q vão no meio da mola ja eram pore agora comecou qdo freio bruscamente e a frente da uma baixada da se a impressão q esta raspando uma lata sera q pode ser pastilha ou outra coisa ,tem um amigo aqui q trocou tudo da susp da xj dele e ainda da fin de curso muito facil ,isso e normal das xj ,alguem pode me ajudar?