Conversão da XJ para Álcool

Vamos lá, resposta para os dois, Irineu e Jorhel :
Tenho experiencia com veículos à alcool desde o famoso Fiat 147, de 1978/79. Quando comprei o primeiro, diziam que o motor não duraria 30.000. Pois bem, rodei 180.000 e vendi como se tivesse 80.000(rsrs). A corrosão em princípio, se dá em componentes metálicos em contato direto com o alcool, como carburador e bomba (daquela época). Na parte interna do motor, hoje, voce só tem o contato direto, no coletor de admissão, após o bico injetor, mas em uma temperatura bem maior ( no caso da XJ ,MAIOR mesmo), onde ele já está em ponto mde nebulização. Meus conhecimentos em corrosão, levam a afirmar que nessa condição, poderá haver corrosão em sede de valvulas e valvulas, com altíssima quilometragem. Hoje até os mbicos e a bomba são de plástico. Todavia, só recomendo a modificação, para quem roda bastante à cada ligada da XJ. Para quem roda, como o dono anterior da minha , 700 km ao mês, é melhor continuar na gasolina. A propósito, uma pergunta fica no ar : qual será o poder de corrosão da nossa gasolina, batizada com alcool e outras "cositas" mais?.
Quanto ao consumo só optei pelo álcool, após 7.000 km com gasolina, efetuando a medição a cada viagem. 100 a 120 : 7,5 a 8 km/l (dependendo do posto onde abastecia), 130 a 140 : 6,5 km/l no máximo, cidade : 4 km/l. Dá para perceber que é vantajoso.
Abraços

Muito convincente o seu relato! Agora esse país só precisa mesmo dar uma chamada nos usineiros...... porque essa desculpa de entressafra dá no saco da gente!

Isso é verdade Irineu. Mas pode deixar, que a safra está para começar, e os tanques estão cheios. Onde colocar o alcool novo? O velho que venha para os nossos tanques ( e bem barato) rsrsrs.
Aqui cabe uma coisa que descobri, quando tirei o tanque da XJ. Devido ao formato do mesmo, se você continuar "enfiando" combustível bem devagar, após o primeiro desligamento da bomba, cabe mais 10 lts. Desespero do frentista ( vai bem 5 minutos). Para medição de consumo é importante.
Abraços

Mario: para medição ideal de consumo, pare o abastecimento no primeiro desarme da bomba. E isso porque a inserção de mais combustível, depois disso, comprometeria, como compromete mesmo - e seriamente - o cânister. (e ao menos para as inspeções veiculares em são paulo, essa porcaria é fundamental para uma aprovação exitosa do carro, no tocante às emissões) Todavia, vc estaria usando álcool, de qualquer forma, né?
A propósito, nunca é demais perguntar: a documentação da viatura não foi alterada quanto ao combustível, certo?

Meu Grand cherokee 1995 anda muito bon sim nemhuna conversao com alcoflex 80%alco 20 gasolina

Boa noite Irineu
Andei em Stand By desde a ultima mensagem. Trabalho, trabalho e trabalho.
Já estou abastecendo como você indicou (que pena, perco uns 50 km). Pelo que me lembro, o canister é composto de carvão ativado (???????????), funcionando como um filtro para os gases. Claro que se encher de alcool, o bendito vai ficar "bebado" e não cumprir sua função. Mas , depois, volta ao normal. Correto? Se não for, vou aproveitar que a XJ está no estaleiro, para trocar os rolamentos do eixo traseiro ( o da coroa está lindo !!!!!!!! Cheio de cratera na pista, parecendo estrada federal), retentor da CT e óleo da CT e CA, e faço o reparo no canister se precisar. Me esclareça.
Quanto ao alcool, não mudei o documento, e o preço, já está baixando. Estou abastecendo no interior de São Paulo, a R$ 1,54. E vai baixar mais.
Abraço

---------- Post adicionado ás 19:18 ---------- Post anterior foi ás 19:12 ----------

code404
Fiz testes antes de passar em definitivo para alcool. No E80 ( que no nosso caso vira E85 por causa do alcool já existente), sentia falta de combustível nas acelerações em alta, o que pode prejudicar o motor após algum tempo ( muito ar, pouco combustível). Mas se voce continuar, troque a bomba de combustível por bomba flex, pois essa sim, deixa na mão sem aviso prévio.

Olá galera !

Cuidado com a mistura pobre nos regimes de alta potencia (RPM x Torque)!

Para ficar tranquilo o ideal é aumentar a qtd de combustível injetado (+ 40%) ou abrindo os bicos ou trocando-os por outros de maior vazão ou aumentando o tempo de injeção (alguns kits de conversão).

Devido à maior vazão na alta, tem que ver se a bomba dá conta do recado (cheque as características de lt/min x pressão).

O melhor é adaptar um hallmeter (medidor de mistura ar x combustível) e conferir se a mistura não fica pobre em regime de alta potencia (custa pouco e é facílimo de instalar) .

Por outro lado, a simples instalação de um variador de avanço de GNV ligado direto quando com álcool, setado para avanço de 6 a 9 graus, daria conta do recado, melhorando bastante o rendimento de conversão térmica e, daí, potencia extraída do motor).

Abraços,

coc2002
Onde acho o hallmeter?
Informações que me passaram, é que a XJ não permite mexer no avanço (a minha é 2.000). Onde acho esse variador de avanço para GNV?
ABS