Tubos de refrigeração de óleo do câmbio

Caros,

Preciso trocar os referidos tubos (Oil Cooler Tube) - aqueles tubinhos metálicos que fazem o transporte do óleo do câmbio até seu respectivo radiador, que foram esmagados. Após pesquisas, encontrei em uma conce$$ionária, por R$ 425,00 cada um (e são dois - cima/baixo). Na Rockauto não encontrei com o part number correto - US$ 30,00/cada o modelo mais "próximo". Dessa forma, estou penso em uma adaptação - alguém já precisou consertar isso?

Desde já agradeço.

Abraços.

já li aqui no forum que substituem estes caninhos por mangotes de pressão com proteção de malha de aço. Use a ferramenta de pesquisa.[]

Oi Fábio,
No meu caso, a suspensão, que estava com um parafuso montado ao contrário, furou o tal cano.
Para consertar, os dois canos foram cortados, estendendo uns 15 cm para cada lado, do ponto danificado e emendados com mangueiras de alta pressão, prendendo com abraçadeiras. Para garantir que o serviço fique bom, é prudente sobrepor bastante a mangueira no cano e colocar abraçadeiras duplas de cada lado.

Sei que o material necessário encontra-se fácil no comércio. Leva um pedaço do cano para encontrar a mangueira que melhor encaixe nos canos.
A vantagem agora, é que as mangueiras contornam melhor as irregularidades da lataria e ficaram bem presas com tie-wraps.

Ficou sem câmbio na estrada?

Boa sorte.

Jorge,

Segundo o mecânico, no meu XJ aconteceu o mesmo - o parafuso virado pra dentro, acertou os tubos e os danificou - não fiquei na estrada... ufa... mas tá vazando muito.

Quanto à opção de conserto - eu também havia pensado nisso, mas não sabia se seria viável por causa da pressão e calor do óleo - vou procurar as peças.

Mais uma vez, super obrigado!!!

Abraços.

O meu aconteceu isso também. Parece que o acesso do filtro de óleo do motor é dificultado por esses caninhos e um mecanico mais desastrado acaba empurrando pro lado pra acessar. Aí quando a suspensão trabalha muito, raspa nos caninhos, no meu caso, cortou e fiquei sem câmbio.

O conserto foi feito exatamente como comentado aqui pelo Jorhel, só que o problema é que as abraçadeiras não aguentaram a pressão e se soltaram várias vezes (uma delas quando eu estava sozinho num deserto no Perú, onde fiquei preso com o carro no meio do nada numa noite abaixo de zero). O pior é que as mangueiras se soltam exatamente quando o câmbio é mais exigido, o que naturalmente é na trilha, onde rebocar é flórida.

A solução foi mandar prensar as mangueiras. Depois disso não soltaram mais.

Pessoal

Meu problema é no mesmo item mas em outro ponto.
Os tubos metalicos são ligados ao cooler atraves de mangueiras, na ponta, entre o tubo e a mangueira temos conexões.
Até ai tudo bem, só que não consigo achar alguem que faça estas conexões, todos que tentei alegam que ela é fora de medida.
Uma solução que pensei foi de trocar tudo, desde a saida da CA até o cooler por mangueiras de alta pressão em bitola padrão.
Alguém já consertou estas conexões?
Aceito dicas dos colegas.

Abraços

Marcelo,
Sua idéia é bem plausível de ser executada. E pelo que se pode prever, com resultados excelentes.
O ideal é o amigo consultar uma boa casa de câmbios automáticos ou até mesmo procurar uma casa que trabalhe com mangueiras hidráulicas.......
Grande abraço e boa sorte!

(se quiser algum auxílio, ligue para a turma da guidomatic, em são paulo.... fale com o Fábio. O cara é super prestativo e manja horrores... )

Olá Parceiros !

Perdoem minha ignorancia, ou cegueira... Procurei esses tais caninhos na minha barca e não achei...
Todas tem isso? Olhei na região do filtro do oleo e não achei.


abraço