Filtro de Ar Esportivo

Boa tarde pessoal,

Alguém conhece o filtro de ar esportivo da marca PSI, que o Cotrim tem para vender da loja Trilha das Peças?
Qual o diâmetro da mangueira do filtro de ar da cherokee?

Um grande abraço

hummmm, não sei e também não sei, mas o Leo tem filtro esportivo na Cheroka dele.

Sei que para uma adaptabajaragambi para o filtro de D20 a mangueira original dá certinho.

Mas, tô para achar que filtro esportivo para off road não presta, vai passar poeira prá dentro do motor; esses filtros são pequenos e de malha de aço ou coisa parecida, como podem segurar o pó em suspensão no ar de admissão?

Acho que para usar na cidade e na estrada ok, mas no poeirão, deixa a desejar. É o que eu acho, o que pode não querer dizer nada, claro, .

Bom dia Luís

Bastante gente utiliza o filtro esportivo na cherokee. Até hoje eu ainda não o coloquei por causa disso que estás falando. Se ele permite maior passagem de ar... provavelmente também permite maior passagem de pó.
Como eu não faço trilhas, e gostaria de melhorar um pouco o rendimento da cherokee... estou pensando na aquisição de um filtro desse para teste.
Como funciona esse filtro de D20 que utilizas? Trocasse toda a caixa do filtro?

Vi que o Cotrim do fórum 4x4 tem o filtro esportivo a venda, mas nunca ouvi falar dessa marca. Na verdade nunca ouvi falar de marca alguma.
O que ele me passou foi o seguinte:
(A marca do filtro é PSI. Se a sua mangueira for de 3 1/2, ele se encaixa com adaptador, que pode ser retirado do seu filtro atual. A base é de borracha e é flexível, o que não ocorre com a maioria dos filtros que tem por aí.)

Um abraço

Dia Jés,

o filtro de D20 é cerca de 300% maior em área de filtragem do que o original, mas tem um problema de espaço para instalar; no meu caso, a princípio, sem pudores algum, digo, que apenas retirei a caixa do filtro original, e adaptei na boca da mangueira o elemento do filtro da D20.

O diâmetro do tubo bateu certo com o furo central, depois fiz uma varal, sim, varal mesmo, para manter o elemento suspenso; a mangueira do blow-off da tampa de válvulas, conectei com um outro tubinho (aqueles de mangueira de chuveirinho de banheiro) e ficou legal.

Todo esse projeto Magayver levou cerca de 30 minutos.

Calma ai, sei que é uma gambi daquelas, mas comprei a caixa de filtro original da D20, $80 numa sucata daqui, e estou adaptando; o problema maior é o espaço; olha só no projeto do autraliano louco ele colocou um filtro parecido, mas como no caso a mão de direção é direita, o servo-freio fica do outro lado, liberando um grande espaço para a nova caixa; no nosso caso, tem que rebolar mais, pois o espaço realmente é pequeno.

Mas estou tentando e logo, de alguma forma vou conseguir; claro, que o único efeito (defeito) colateral, é que do jeito que está o elemento fica exposto, podendo inclusive molhar.

No caso do filtro esportivo, deve ter marcas melhores mesmo, uma referência seriam os Airaid americanos que nem pense em achar por aqui; pelo que pesquisei antes, um filtro bom, digo isso pelo preço, custa acima de R$ 250,00; tem filtro de R$ 30 em diante, mas estes só recomendaria para ambientes urbanos e estradas.

O Leo usou uma mangueira de acoplamento de turbo e ficou, como ele diz, plug'n-play, ficou bom mesmo. Acho que se for para testar, pode gastar o mínimo possível; aqui em Jaú, uma mangueira de turbo, acho que de S10, custava por volta de R$ 45, mais um filtro espotivo de R$ 40, a tentativa custaria menos de R$ 100.... dá para arriscar.

Se quiser algo mais elaborado, vai gastar mais com certeza.

[]'s

Jéster, a vantagem do encontro é que vamos poder ver essas coisas todas por lá. Eu mesmo tô doido pra ver o que o Luís fez na dele com esse filtro da D20, acho que é até melhor que o esportivo. Só não sei se vai dar na minha por conta do redutor do GNV, mas penso até em jogar pro outro lado, aí daria pra trabalhar melhor.
Não sei mesmo como é esse filtro do Cotrim....pede a ele pra levar no encontro....aí vemos lá como é.....o Guto tem um legal, enorme e pagou em torno dos 110 pilas.....o meu é um pouco menor e paguei 40 pilas e faz o serviço....e fiz como o Luis falou com a mangueira do turbo....
A única coisa que é inadimissível é que tem muito filtro esportivo com a carcaça em plástico....com o calor todo do motor da XJ esses filtros não dirariam 10 minutos....hehehe....esse de 40 pilas que eu paguei é em metal.
Vai ser legal nos encontrarmos em Atibaia....tudo isso a gente fotografa e sai postando por aqui depois....vai ficar um belo arquivo.

Abs.

Léo e Luís,

Vou fazer isso então... vou me segurar até o encontro para verificar as adaptações do pessoal.
Esse do Cotrim está R$ 110,00. E talvez caiba direto na mangueira do meu filtro atual. Vou ver se combino de ele levar ao encontro sem compromisso de compra.

Léo... trocasse os T´s do GNV por modelos de metal não é? Comprasse em oficina de GNV mesmo ou adaptasse alguma coisa?

Um abraço

Comprei uns de metal em loja de ferragens, do tipo hidráulico mesmo. Comprei os espigões nas medidas certas das magueiras, teflon nos bichos e rosqueei tudo. Dei uma tinta preta e montei. Acho que já fazem uns 2 meses que fiz isso e o reservatório não baixou uma gota. Sem contar que foi rápido e ficou bonito pra kct. Custo: 35 pilas, tempo: 1 hora.
É pá e pum como dizem.

Abs.

Na minha ZJ mandei fazer numa loja de mangueiras hidráulicas pois não achei pronto (a medida das mangueiras é diferente).
Custaram 30 reais os dois.

O consumo melhorou depois de ligada a linha de aqucimento do redutor.

Sds.

Imagens Anexadas

Tê_Aquecimento_Redutor.jpg (66,8 KB, 11 visualizações)