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Caixa de direção + airbag

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Antigo 19/03/08, 11:22   #1 (permalink)
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Padrão Caixa de direção + airbag

Caros,
segue um alerta para quem vai mexer na caixa de direção. Após tirar a caixa, evitem(lei-se=NÂO) tente virar o volante, só depois de colocada e com o devido óleo.
Existe uma mola / sensor - clockspring - q faz a leitura airbag e buzina. Ao virar o volante sem a caixa, esta mola pode se romper e é dificil de achar para reposição. ela pode aceitar soldas dependendo de como foi rompida, mas é bom n brincar.

abraços a todos
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Antigo 19/03/08, 12:04   #2 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por Garrett Ver Post
Caros,
segue um alerta para quem vai mexer na caixa de direção. Após tirar a caixa, evitem(lei-se=NÂO) tente virar o volante, só depois de colocada e com o devido óleo.
Existe uma mola / sensor - clockspring - q faz a leitura airbag e buzina. Ao virar o volante sem a caixa, esta mola pode se romper e é dificil de achar para reposição. ela pode aceitar soldas dependendo de como foi rompida, mas é bom n brincar.

abraços a todos
UUUUfaaaaaaaaa ainda bem q é dica......

Depois q li o titulo do tópico... tava até com medo de entrar....
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Peças Cherokee ?? Consulte !!! nzardo @ hotmail . com
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Antigo 19/03/08, 17:17   #3 (permalink)
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Realmente, essa dica é fundamental.

Ao tirar a caixa de direção, vc vai poder dar quantas voltas quiser no volante, mas se fizer isso vai ser como pegar um carrinho desses de corda e dar corda nele até quebrar....só que nesse caso, é o tal do Clock Spring que vai pro espaço.
Se conseguir recuperar, beleza, se não só original Mopar, não tem paralela.

E tem muitas marcas de carros que usam o mesmo sistema.

Abs.
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Antigo 24/06/11, 22:06   #4 (permalink)
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Pessoal,

uma duvida pra dividir com vcs:

Minha VTR estacionada em um piso de concreto, pneu 33X12 calibrado ok, movendo a direção tenho um pequeno movimento sem mover as rodas.
Não sei o quanto é normal. Deveria ser zero, tipo vc dá uma balançadinha na direção e já sente o pneu tremer?
Quando troquei o pitman verifiquei folga acionando a caixa de direção direto nele (pitman), pareceu tudo bem justo.Mas na direção sinto esta folga.

E a pessoal o quanto é aceitavel ?
E se deve ser zero, o negocio é mesmo fazer o setor de direção?
Naquela transmissão, parece um pequeno cardan, que vai até a parte interna do carro, tem algum ajuste de folga torcional?

abraços
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Alguma dica, sugestão comentário?
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Citação: Postado Originalmente por marcelo_pinto Ver Post
Pessoal,

uma duvida pra dividir com vcs:

Minha VTR estacionada em um piso de concreto, pneu 33X12 calibrado ok, movendo a direção tenho um pequeno movimento sem mover as rodas.

Piso de concreto, por si só, já traz uma aderência que faz com que haja naturalmente um movimento do volante sem acompanhamento da banda de rodagem....

Não sei o quanto é normal. Deveria ser zero, tipo vc dá uma balançadinha na direção e já sente o pneu tremer?

Isso aí, acho que nem se a viatura fosse 0km em razão do tamanho do pneu....esse pneu é muito grande e é normal a pequena "folga" aparente....

Quando troquei o pitman verifiquei folga acionando a caixa de direção direto nele (pitman), pareceu tudo bem justo.Mas na direção sinto esta folga.

E a pessoal o quanto é aceitavel ?
E se deve ser zero, o negocio é mesmo fazer o setor de direção?

A melhor maneira de se avaliar se a folga de direção é excessiva ou não é observar o comportamento da viatura em estrada de asfalto, com pneus regularmente calibrados.....se houver desvio espontâneo de trajetória (a viatura com vontade própria hehhehehe) que implique na necessidade de correção por parte do motorista, pode ser excessiva....só vendo mesmo pra falar com certeza....

Naquela transmissão, parece um pequeno cardan, que vai até a parte interna do carro, tem algum ajuste de folga torcional?

Essa "folga torcional" a que vc se refere é eliminada por uma (ou 2) cruzeta(s) que deve existir na coluna de direção....

abraços
Abraços aí!!!!
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