Câmbio automático com problemas?

Bom, vou palpitar tb, talvez tenha algo a ver...
Nos caminhões quando agente banguela agente continua acelerando a uns 1500 a 2000 RPM. Pq, imaginem o caminhão a 80 Km/h e vc banguela o bicho. O cardan continua rodando, então o carretel, aquela engrenagem debaixo esta rodando, porém o eixo-piloto que é ligado a embreagem e o eixo-entalhado que é ligado ao eixo-piloto fica em marcha lenta, no caminhão, a uns 700 RPM. Agora imaginem o que pode acontecer quando se engata uma marcha sem igualar as rotações. E tb, pela pouca velocidade das engragens de cima, pode faltar lubrificação, alguns mecanicos atestam isso. Então por via das duvidas, sempre mantemos acelerado o caminhão. E como a economia de Diesel, não vai significar tanto, tb.
Agora penso eu que como nos cambios autos são movidos a pressão do oléo, e em uma banguela o cambio vai estar rodando rapido e sem aceleração vai faltar pressão de oléo, talvez por falta de lubrificação venha danificar algo.

É o que minha pouca experiencia imagina ser...

Abraços...

Galera,

Essa é a melhor forma de agir..... ligar e desligar a viatura em N, e só acionar ou desacionar o freio de mão depois de pisar no freio..... o CA agradece....

Caíque,

Foi respondido sim.... pode andar na banguela..... o alerta fica por conta das condições do CA..... eu e meu Cunhado já fizemos isso e sem problemas.... como também já engatei e desengatei o 4x4 full a 110Km/h...... mas vc tem q saber a quantas anda a sua viatura.... .... fiz isso por fazer.... mas acho q não vale a pena arri$$car.... e tambem não vejo motivo pra isso... sem considerar q a banguela é ''gostosa'' mas não segura......

Jack,

Bom exemplo...... mesmo na banguela o cambio mecânico ta girando a exemplo do CA, porem não tem nenhuma marcha engatada..... a aceleradinha no CM é necessária pq sabe-se lá q marcha vc vai engatar.... se fosse sempre a 5ª não haveria necessidade de acelerar..... e o CA qdo vc colocar em D com base no velocímetro vai praticamente sempre engatar a ultima marcha.....


..... massssss NUNCA desliguem o motor....

Por quê colocar em P, obrigatoriamente? Câmbio manual a gente bota em N e puxa o freio de mão...

T+

Eu, no cambio manual, puxo o freio de mão e coloco em 1ª marcha, por segurança... Eu não confio unico e exclusivamente no freio de mão, então paro, puxo o freio de mão, espero parar e coloco em 1ª marcha, assim como no auto repito o mesmo procedimento e coloco em P...

Abraços...

Gadelha, é como o Jack disse. Em um plano vc até pode fazer isso, mas não esqueça do código de trânsito que fala sempre pra deixar o carro engatado e que seria o P no câmbio automático.

Abs.

Ola pessol, boa tarde a todos.

Digam lá, misturando GNV com cambio automatico, anteontem depois de regulagem do gerenciador, no qual ficou com uma mistura mais rica que anterior, a primeira marcha passou a esticar mais (antes estava que nem se percebia, as passagens de marcha estavam mais rápidas e curtas). Isto remonta a uma pergunta que fiz lá nos primordios da aquisição da minha viatura: O GNV interfere no CA ?

sds

Fala Costa !!!! e a cabelera de carioca gay ??? cortou ja ????? heheheheheh


O que interfere no CA, é a abertura da borboleta da TBI, giros do motor e velocidade !!!!

eu fiz uma regulagem no variador de avanço e ela tbem teve alguma alteracao, trocando com um pouco mais giros e dando um tranco mais forte no meu pescoço de frango !!!!!

agora se a minha mistura ta rica, pode ate ser !!!

mistura rica nao iria inflir no consumo ?.....como ta o consumo da tua ?? piorou ?

abraço

Guto, a voz continua a mesma, a cabelera já tá menor um pouco e gay não teve nunca!

Rapaz, o consumo...agora há pouco coloquei uma nova carga, contei: 4, 4.0 Km / metro cúbico! Cruzes! Vou voltar pra gasolina! Mas segunda-feira tô cedinho fazendo nova regulagem pooobre!

Ô Guto, tu fizeste uma filmagem com a tua camera, de uma tal trilha da vaca, ou qualquer outra que vai pro brejo, dá pra enviar?

sds,