Funcionamento do Piloto automático (Cruise Control) ?

Olá pessoal, tenho uma curiosidade a relatar...

Há algumas semanas, levei a vtr para fazer uma revisão básica e o mecânico detectou que o uma peça em “T” que liga 3 mangueiras de vácuo estava quebrada. Esta peça fica ao lado da bateria, rente ao paralamas.
No serviço, acabou trocando o “T” e um segmento todo da mangueira, pois a mesma já estava ressecada. Pois bem, após esta troca, o piloto automático ficou “doidão”.

Da seguinte forma: Ao ajustar uma determinada velocidade, o motor acelerava demasiadamente forte. Chegando a impulsionar a vtr com certa força ao ponto do acelerador afundar do pé. Esta condição se repetia também ao retomar a ajuste anterior de velocidade (tecla RESUME, chic não?).

Então, usando um pouco de lógica e “se achando o mexânico”, soltei o tal “T” para voltar ao status-quo anterior da manutenção e para minha surpresa, o piloto automático parou de funcionar completamente. Testei em várias condições de regime de motor, mas nada.

Acabou que me esqueci deste “T” desconectado por uns 2 dias e ao conectar a mangueirinha de volta, vualá, o controle de cruzeiro voltou a funcionar, e ainda, melhor que antes. Está super suave sem tranco nenhum.

Alguém ixprika isto?? Tem algo a ver com o módulo??

Abs,

Xj .......... nem Freud ixprica!

Jorge, isso é coisa de doido msm. Arrisco a dizer que na primeira vez o "T" não estava conectado corretamente, pois ali trabalha com vacuo, então acho que algo estava entrando na linha. Eu tenho ate medo dessas manguerinhas quando abro o caput fico bem longe delas

abs

Fala Jorhel,

Seria muito pedir uma foto desse "T"?
Hoje peguei a minha Cherokee Laredo (so que e uma 2006) e ao ligar o piloto automatico tive o mesmo problema. Acelera muito forte e desacelera tambem muito forte. E impossivel utilizar o piloto automatico (ou "cruise control"). Creio que nao deva ser nada muito complicado, pelo menos espero....

Um abraco

Olá Jéster,
Com certeza posso postar a foto aqui sim. Só que fui tirar a foto e a máquina estava sem baterias. Fico devendo para amanhã.

Este "T" fica ao lado da bateria. Liga 3 segmentos de mangueiras finas, tipo a do lavador de parabrisas.
Estou achando que quando andei com o "T" desconectado por uns dias, alguma coisa pode ter desentupido, pois o aumento do fluxo de ar do vácuo pode ter feito um flush no sistema.
Outro cara me disse que pode ser o caso da membrana estar adaptando à nova pressão do vácuo, pois no meu caso, tinha um furo na mangueira, por estar ressecado. O "T" foi quebrado recentemente, pois ao subir no cofre do motor, pisei sem querer na bagaça.

abs,

Oi Jéster,
Não sei como estas fotos poderão te ajudar, mas como solicitado, posto aqui o "T".
Fico na torcida de uma solução simples e $baratinha$.

Abraços,

Imagens Anexadas

	DSC01434.jpg (68,0 KB, 0 visualizações)
	DSC01432.jpg (65,8 KB, 0 visualizações)

Olá, Jorhel,
Olhando a foto da mangueira, uma vez tive um problema numa linha de vácuo com uma mangueira bem parecida com essa que estava com a parte interna (borracha) ressecada e rompida e o ar passava livre pela trama de tecido externa. Olhando não dava para desconfiar.
Dá uma succionada e verifica se esse pedaço colocado está bom e testa tbém o tê.
Vou também dar uma estudada no manual p/ver se posso ajudar.
Abraços,

Colega, fico muito grato pela presteza, obrigado.
MAS, eu acho que não fui muito claro no meu post.
O problema já se resolveu (por si só), desculpe a redundância, mas necessária para enfatizar.
Na verdade eu não fiz nada e o piloto automático voltou a funcionar normalmente depois de alguns dias maluco.

Valeu,