Consumo da XJ - Cherokee Sport - GNV e Gasolina

Ola a todos, acho que este topico é util para novos e velhos proprietarios de XJ.

Este final de semana dei uma esticada até Paraty - RJ

Cilindro 21 m3
Kit BRC "sem" Gerenciamento Eletronico
Variador de Avanço

Bom mas vamos ao que interessa :

Entubando de GNV no posto BR av.Tiradentes X Marginal Tiete.

Dutra 95% em 4 marcha e 95% Over Drive.
100 a 115 km/h

12 km/m3

Na cidade sem o ar - 7 km/m3

Com ar ligado 100 % - 6 km/m3

muito satisfeito com o consumo.

Hoje com os 31" piorou em cerca de 10% as marcas que o Guto tem.

Na gasolina cheguei a fazer no máximo 5.5km/l na cidade e 10km/l na estrada, mas isso sem ter instalado GNV, com o peso extra e a obstrução de ar a marca piorou em cerca de 12%.

Abs.

Prezados,


Fiz minha primeira viagem com a XJ 99. Realmente é um espetáculo. Conforto, silêncio, segurança...e o agradável som dos 6 canecos e seus 187 cv´s subindo a serra.

O trecho era serra, montanha e pude testar de tudo, dos freios aos sistema de 4x4 fulltime em asfalto com chuva.

Minhas impressões foram:

1 – GNV:, rodou em torno de 210 km´s, andando na casa 100 – 120 km/h subindo a maior parte do tempo. Mas notei que o AW4 demora um pouco mais pra passar as marchas quando neste combustível. Putz...na cidade ela não roda 110 km com uma butija de 20m.

2 – NA GASOLINA: andando na gasolina fiz três abastecimentos para comparar. No primeiro trecho, mais com subidas que descidas e andando entre 100 e 110 km/h, fez 9,8 km/l. No segundo trecho, mais descidas que subidas e nas mesmas velocidades, fez 10,5 km/l. No último trecho eu fui brincar....e sentando a bota em trecho misto de subidas e descidas, andando entre 120 e 130 km/h e chegando aos 150 km/h algumas vezes...em 4x2 fez 8,1 km/l...resumo: ela bebe na mesma vontade que acelera.

3 – TEMPERATURA: no pior trecho de serra e com trânsito danado (eu ultrapassando é claro!) não encostou-se ao primeiro traço após os 100º. Nas descidas ficava pouco acima do ultimo traço antes dos 100. Parece normal.

4 – OUTROS: Mesmo com 5 e bagagens a danada não sente a pressão. A porqueira do CD de fábrica não toca cd´s graváveis ou re-graváveis. Minha esposa adorou o carro. Os faróis originais são mesmos fracos. Na chuva o 4x4full time dá uma diferença gritante na condução. O ronco dela assusta quando em ula ultrapassagem mais arrojada!




Problemas:

FREIOS: já havia notado o freio baixo, mas em algumas situações parece que piorou...é como estivesse bem esponjoso, sem firmeza...chegando ao fim do curso muito facilmente...Também piorou um sintoma que não sabia se era normal ou não...uma certa trepidação ao freiar...parece disco empenado...e não é aquelas pancadas do ABS...ao menos não parece.


AR CONDICIONADO: putz, na sexta antes de viajar, mandei o eletricista que havia feito a gambiarra de deixar a ventuinha ligada direito, desfazer o negócio. Era o mesmo cara, mas quando cheguei em casa...percebi que o AR não gelava mais como dantes...a verificar, vi que o compressor do AR ficava ligando e desligando (acoplamento), mesmo com o AR em máxima. Ai tive que viajar sem Ar pq fiquei com medo de estragar mais ainda. Será que na ligação o cara mexeu em algum relê????

Bem, de qualquer forma já parei o carro para a prometida troca dos fluídos e acrescentei os itens acima para revisão.

Até o momento estou satisfeito.

Fico no aguardo das dicas e comentários...

Rones, a primeira parte do seu relato é bem consistente com a impressão que a maioria tem das XJs, é isso mesmo.

No caso dos freios com certeza precisa de revisão. Os discos precisam de um passe ou substituição, ver o estado das pastilhas e lonas e com certeza o fluído precisa ser trocado.

No AC pode ser que o cara fez um monte de coisas. Desde ter perdido carga de gás, furado o sistema, ou ter desligado o sensor de pressão do sistema. Pode ser um monte de coisas mesmo e aí só analizando melhor, mas tudo é mole de arrumar ali.

Abs.

Ai Rones, parabéns pela aquisição ...
bem vindo ao mundo q leva realmente a marca Jeep ...

cara, o q vc relatou esta td dentro da caracteristicas das XJs.
O consumo tá ótimo, a temperatura é assim mesmo, só falta dar uma geral nos freios e no AC ...

e como dizem os cariocas ... vc pegou um carro filet .. eheheh

[]s

Leo,

acho que sim...rssss...Bom demais! Vamos ver como fica a questão dos freios. Isto me incomodou mais que as famosas três viradas pra ela pegar!

Ir para os encontros, saindo do ES, ficou muito mais fácil agora!

9,8 - 10,5 km/l NEM COM REZA BRAVA !!! É 5,5 na cidade 30 % a mais na estrada, e olha lá !!! Cheroka fazendo 10 na estrada a 110 ? Vcs tão andando com pneu careca ou com diâmetro nominal bem menor que os originais ... Não esqueçam de encher o tanque até o talo ( ele afoga pra kct ), senão a média não vale Já fiz 9,0 indo pra Floripa e só faltou empurrar para conseguir isto !!

Vendra,

to usando os 235 da Toyo (com uns 400 km de uso), diria 85% on road...com as 32 libras estampadas na porta. Tb me assustei, mas foi realmente isto. Usei o método silva: embalo nas descidas e sem forçar nas subidas. As estrada permitia isso. Acelerei na casca....a última marcha sempre entrava no máximo nos 2000 rpms...Na volta, pisando, fez os 8,1 acima. Repare que os 10 e poucos foram no trecho de descida. Não liguei o ar condicionado como dito acima...o tempo tava frio (sorte) e assim os vidros fechados. A gasolina foi a aditivada nova da texaco, em posto de confiança. Acho que o conjunto dos fatores pode ter contribuído. As distancias entre as medições foram sempre de 150 km,s aproximadamente. Na boa, acho q não consigo mais isto, pois tive que me conter pra dirigir como nos dois primeiros trechos...eu fico mais entre o último e o penúltimo...nem tanto na casca, nem tanto na bucha.

Mas realmente não reparei a parada do enchimento do tanque. Pensei que tivesse enterrado este problema quando vendi o Niva!

Mas, pra quem já conseguiu 10,8 na estrada com um Niva (com AR e indo pra Itanhadú) a mais 90m/h....até que consigo umas mágicas neste sentido!