Adaptação de Motor a Diesel na XJ

Opa amigo...

Não diria utópico, mas "é bom demais pra ser verdade..."

Eu já fiz a experiência em usar álcool no tanque... A XJ se comportou muito bem, sem precisar de fazer "adaptaciones"...

Mas foi só essa vez também. Minha bichinha só roda com "benzina". Esse negócio de ser MAD MAX e rodar com metanol, etanol, diesel óu, e urinól num é pra mim não...

Põe o dedo aqui (uuuuuuuuiiiii) quem não se lembra daqueles cabeçotes de gol, corcel, monza que não ficavam parecendo casa de cupim depois de alguns anos de uso com álcool... E o carburador? O cara na hora da manutenção não pedia um reparo pro "BROSOL 2E" ou "TLDZ miniprogressivo" não, pedia era outro carburador novo na caixa...!

O processo de niquelagem abrangia dutos, corpos, difusores, injetores, flautas, venturis, e a rebimboca da parafuseta também.

Os pistões completavam o kit, juntamente com o coletores (vezes sim, vezes não, acho que o CHT de 82 cv do XR3 era assim) de pleno duplo e a giclagem tinha que ser diferente, não niquelada... tought...

Já na Cheroka, o corpo de "bubuleta" não precisaria trocar, tampouco o coletor, até porque nessas peças não passa combustível, só gás do retrocesso.

O cabeçote da XJ, pô, tudo bem... É de ferro fundido, até que dá, MASSSSSSSSSSSSS...

Me lembro que os Galaxie 302 V8 de 1981 até 1983 usavam o virabrequim FORJADO! (Landau era só o pacote do Galaxie/LTD, pra quem não sabe. Quem não se lambra da propaganda do Galaxie 1974? Disponível na versão LTD e pacote Landau: ar de série, janela traseira do tipo Landaulette, capota em vinil fosco, etc...)

Os caminhões Volkswagem 318-s, os "canavieiros" que usavam de fábrica motor 318 do dodge a álcool com pistões e virabrequim forjados também!

PUQUÊ SERÁ O BENEDITO? Já li a respeito mas esqueci... é a merdória que anda capengando (muito diesel na escrita). Só me lembro que não tinha a ver com potência não.

Se XJ não nasceu flex, não pode morrer flex sem MUITA adaptação... Bicos preparados, bomba, tubulação, flauta (fuel line), pistões... E A P..... DO VIRABREQUIM? O QUE TEM A VER?

Alguma coisa tem... vou vasculhar meus livros aqui...

Milagre é coisa que colocam na sua cabeça

FUI FUMÁ (tô movido a diesel hoje)

Morubixaba
Daqui a pouco o Leo vai chiar, já que existe o tópico Alcool na C

---------- Post adicionado ás 09:43 ---------- Post anterior foi ás 09:28 ----------

Morubixaba
Deu "tilt" aqui e a mensagem foi-se sem completar(problema com a "pecinha" que fica na frente do teclado). Completando, daqui a pouco o Leo vai chiar, pois tem o tópico de Alcool na Cherokee, mas vale a comparação diesel x álcool.
Dentro do que me lembro, os motores dos Galaxie foram amansados, para utilizar a nossa gasolina ( porcaria desde aquela época), então, não valia a pena alterar peças super resistentes, só por isso. Por outro lado, os canavieiros tinham a taxa de compressão altíssima, e, com a concepção igual aos 302, apesar de fábricas diferentes, portanto, forjados. Você se lembra que os canavieiros da GM utilizavam o 250, só com taxa de compressão aumentada? Nunca ví um estourado. Em um desmanche em Jundiai, vi diversos desses motores abertos, e não se percebia corrosão nos cabeçotes.
ABS

Galera,

Aproveitando o tópico e ainda sobre diesel...quais as opções para alongar a relação da XJ, via diferenciais, em caso de adaptação de um motor diesel de baixa rotação?

---------- Post adicionado ás 00:13 ---------- Post anterior foi ás 00:11 ----------

Galera,

Aproveitando o tópico e ainda sobre diesel...quais as opções para alongar a relação da XJ, via diferenciais, em caso de adaptação de um motor diesel de baixa rotação?

Rones
Acho que a melhor maneira, é comprar a coroa e pinhão da XJ diesel.
ABS

No caso da XJ,não sei qual a relação original,mas na minha ZJ era 41/11=3.73,era looonga demais,ela não andava,só pedia marcha.
Aí começou o problema:
Motor e Câmbio da S10 2005 CT original da ZJ,coloquei a rel 47/11=4.27, que é original da S10.
Só que não existe esta relação para o eixo dianteiro que é Dana 30.Andava só com o conjunto Dana 44 trazeiro,ficou perfeito.
Aí resolvi colocar um cj. 41/9=rel 4.56, este consigo Dana 44 e Dana 30, mas ficou muito reduzido, para andar na estrada, ficaria excelente para Trilhas, a bichinha tem uma força, que vou te falar...
Agora não sei mais o que fazer,uma opção,seria trocar o eixo dianteiro por um Dana 44, mas o custo inviabiliza,outra seria andar só com o dif. trazeiro,mas aí perde a graça,carro para mim tem ser 4 x 4.
Ainda tem o problema do conta-giros (RPM),que não conseguimos fazer funcionar.
No mais, é só alegria!

Oi Mario Costa ! blz? Vc falou que anda no alcool com a XJ; vc mudou alguma coisa para andar ou só coloca o alcool no tanque e boa....


abraço

Olá galera, estou chegando agora mas as vezes dava uma olhadinha nos tópicos mas agora tenho acompanhado com freqüência pois comprei uma xj ano passado eu não conhecia nada de cherokee apesar de trabalhar com carros a 18 anos para mim foi um mundo novo e q gostei muito principalmente quando a gente descobre as infinitas capacidades de ultrapassar obstáculos principalmente quando não se tem muita dó .rsrsrsr....mas vamos ao q interessa um monte de gente questionando motor diesel na xj automática extremamente viável principalmente se for mwm sprint pq são poucas adaptações para o cambio e a relação do diferencial se vc levar em conta q a xj a 2000 rpm esta a +ou- 100km/h e o mwm sprint pode numa boa ficar horas a 3000 rpm no meu ponto de vista não tem oq mexer mas podemos esquecer motores 1500 a 2000 rpm de limite tem gente q critica o custo da adaptação no meu casa mão de obra zero e com conhecimento para comprar peças com preço melhor acredito q meu corro pronto deve ficar na faixa de R$8.000,00 claro q nem todos tem essa facilidade mas diante do resultado final q vai te dar um carro capas de atravessar 1,50m de agua com economia e confiabilidade e conforto mesmo q vc gaste R$15.000,00 ta valendo ,mesmo pq minha xj nunca vez mais de 4,5 km/l na cidade e 6,5km/l na estrada agora pensem comigo se um volare q é um micro onibus de 5 tonelada com ate 30 passageiros fas 6km/l nas piores condições possíveis anda para anda para (lotação)na xj com 1,4 tonelada nunca em condições ideais de uso vai fazer menos de 9km/l....falo pq trabalho com esses carros a 10 anos...e fazer um motor desse é muito fácil em todos os sentidos peças e mão de obra comprando peças na autorizada mwm aki perto fazer esse motor completo não chega a 9 mil com mão de obra inclusa então galera se tiver muedinha eu recomendo e em dois meses vou poder falar na pratica pq a minha vai sair do papel valew....

Vai postando o acompanhamento da adaptação !!!!!

É de grande interesse pra muita gente aqui !

Boa sorte

Abração