Kit Lift Cherokee Sport - XJ

De 3" para cima, ou 4 em diante?

Track bar é aquela barra com pivô de apenas um dos lados?
E as bieletas? Precisa alongar?

Esse braço inferior é muito fraquinho e propenso a dar barulho nas buchas, né não?

Zardo, esse seu kit vai ser produzido em série quando?


T+

Correto, precisa sim alongar as bieletas...

Abraços...

Gadelha,

O certo é fazer essas correções a qualquer lift acima de 2"....é claro que quando menor o lift mais fácil é, mas tem que ser feito.

Bieletas com certeza. Já em 2" fica meio do limite, mas ainda dá, mas com 3" já tem mesmo que prolongar, pois elas vão bater nas molas e as buchas da barra estabilzadora vão pro espaço com certeza.

O braço inferior é aquele que sai de baixo do eixo e é ligado no travessa do chassis (longarina), até 3" dá pra usar o braço original, acima disso o braço precisa mesmo ser trocado.

O track bar é essa mesmo que vc disse. Quanto mais alto o carro, mais em um ângulo desfavorável ela fica, aí tem que corrigir. Em lifts menores é mais fácil, pois no alinhamento vc consegue posicioná-la de uma forma melhor com a própria rosca do terminal, mudando ela de posição.

Abs.

Alguém vende bieletas já alongadas, de acordo com a altura?

Então se colocar um kit 3 ou 4" tenho que realocar a track bar (precisa comprar algo), botar bieleta maior e alterar alguma coisa na CT?


Tenho lido um tópico "num outro fórum" à respeito de modificações na suspensão e não kit lift, que um cara lá produz profissionalmente. Estou em dúvida se existe pontos negativos graves num kit lift ou se o cara é meio arrogante e fodão...

T+

Ai...ai Gadelha....ontem mesmo, depois de muito tempo sem ver "o outro", estava eu por lá, isso pq um usuário me mandou um MP e acabei lendo isso tudo por lá.
É dose falar disso....hehehe...não vou entrar no mérito de questões de "lá" por que somos nós aqui, sacou ?

Um lift kit quer dizer que a suspensão possui uma altura maior que a original e isso não interessa se isso é obtido com calços, molas na medida, etc...lift vem do Inglês "levantar", blz ?

Agora, se vc optar por um kit de lift que foi projetado tendo como base a própria suspensão original, que é o mais comum, se você optar por um lift acima de 2", seja com calços ou com molas na medida, o correto será mesmo usar bieletas alongadas, realocar track-bar, rebaixar CT, etc....coisas que já sabemos.

Vou ser sincero, nos EUA existem efetivamente rodando mais de 1 milhão de XJs e nós aqui nem 1% disso. Existem pelo menos milhares delas por lá com lifts dos mais diversos conceitos. Mas até 4,5" todas usam a mesma lógica que é baseada na própria suspensão original. Na minha opnião, mudar isso, é querer inventar a roda e querer mecher no bolso. Eu disso isso pq sou adépto da matemática pra coisas assim, e uso todo o santo dia a relação custo benefício, entendeu onde quero chegar ?
Se quer erguer 3" não vejo o pq de algo sofisticado. Tem que ser seguro ? Obviamente que sim, mas não trocaria o sistema de suspensão inteiro por conta disso. Agora, se vc quiser 8", aí a coisa muda de figura....

Abs.

Isso, Léo... É o que penso também.

Não estamos falando de um carro esportivo, algo que necessita de segurança em curvas a 180 Km/h. Quem utiliza somente para trilhas, nem se fala... No dia-a-dia faço curvas a 80 - 100 km/h sem riscos, melhor que minha Caravan com suspensão original.
Em alguns encontros vejo pessoas falando que kit bom custa 4 mil dólares e coisas do tipo. Ou seja, associam valor à qualidade. E a verdade está longe disso...


T+

Gadelha, eu vou muito além disso. Quando publiquei o Kit Lift popular a idéia é que era pra ser algo que pudesse ser de baixo custo, confiável e seguro. Outros já instalaram esse kit de forma criteriosa e se sentiram satisfeitos, prova disso é o Luís aqui do A&O. É claro que essa idéia não é perfeita e eu mesmo pretendo melhorar (se o Zardo deixar...hehehe) com molas na medida na dianteira, mas issso mesmo assim não tornaria o kit dispendioso e agregaria mais confiabilidade, até por que as minhas molas são originais e precisam ser trocadas mesmo.
Então com esse kit, a idéia é que você possa ir implementando ele aos poucos até chagr a uma versão mais top e isso sem gastar muito, podendo ir usando o carro enquanto vai juntado um $$ e por aí vai.
E digo mais, ninguém instala um lift de 3" e um XJ se quer realmente fazer trilhas mais pesadas....não tem como....deixa o Rubem7 ver isso aqui e ele certamente terá muito a acrescentar.
Não estou defendendo ou criticando o negócio de ninguém, cada um, cada um, mas cabe sempre expor a realizade das coisas para que cada um escolha pela melhor opção que traga o melhor beneficio, pelo melhor custo.

Abs.

Na minha opnião o melhor custo/beneficio é o Kit de 3", Você dispensa os espaçadores de mola por uma mola nova, e também troca o conjunto de amortecedores, sinto mais confiança nessa "renovação", e também, é uma boa para ir viajar, fazer a trilha e ainda voltar dirigindo tranquilamente



Abs