Cherokee Sport Liberty ( KJ ) 3,7 l - V6

Leia-se 2002

Tem suas vantagens a 231, é uma CT mais forte que a 242, peças mais baratas, como a corrente, etc. Tanto que os Wranglers não saíram com 242.
Mas trocar uma pela outra é fácil, nos EUA os caras jogam as 242 fora pra colocar 231 nas XJ deles, pelo menos os trilheiros mais "animais".

Abs.

Meu tio tem uma Liberty 2004, eu acho, o carro é lindao, quanto ao consumo andei lendo so nao tenho certeza se ela ja tem o sistema que desliga os cilindros que nao esta precisando gerando mais economia.
Qual é o preço de mercado de uma KJ 2004?

Annecildo voce esta querendo vender sua XJ 98?

Fala Leo,

Outro carro que tem vendido muito, pelo menos aqui em S. Paulo, é a Tucson.
Poderia nos passar un histórico do que conhece sobre o carro né (desempenho, autonomia, custo de peças, etc.)

Os caras estão vendendo com 50% de entrada + 48x sem juros, dando 5 anos de garantia.



Abraço,

Naguarda,

Abre um tópico sobre a Tucson em "Outros" pq ainda não temos uma categoria distinta e a gente sai "debulhando" a Tucson por lá.
Mas já adianto....não é bem assim como todo mundo pensa....hehehe

Abs.

Fala Leo !!!!!


É, eu já li em alguns tópicos na net proprietários reclamando que o carro é muito pesado para o motor que possui. Mas que está vendendo pra caraca está.... Aqui em SP pelo menos tem muitas, ô loco !!!!!!

Abraço a todos...

Aqui em Fortaleza são emplacadas quase 100 todos os meses...eu particularmente não acho muita graça no carrinho não...pra ser 4x2 e a gasolina, acho muito caro...aqui em Fortaleza R$ 80.000,00.

A KJ é V6, e se desligar alguma coisa ela paraO motor que desliga a ignição / ingeção é o V8 igual ao usado no 300 M ( é o "velho" HEMI provavelmente 5,7 L ). Reduz de 8 para 6 e 6 para 4 quando estabiliza na estrada por exemplo.

A KJ tem o comsumo bem próximo da XJ, talvez um pouco mais econômica na estrada, fazendo ( 5,5 - 8,5 km/l ) mais facil.O regime de giro é praticamente o mesmo, mas o comportamento do motor é bem diferente.Dá para notar q o programa de mudanças de marcha foi mexido para economizar em detrimento do desempenho ( apesar de o motor ser mais potente - o peso é maior ).

A KJ não tem a 3ª na alavanca, só D 2ª 1ª. Para engatar a 3ª vc usa o botão de desativar o Over Drive na própria alavanca. Isto faz diferença na condução , pois numa ultrapassagem mais tranquila vc mantem o pé e só aperta o botão, mas quando vc resolve apelar para o Kickdown ela vacila um pouco e depois joga para a 2ª, fazendo o motor quase sair pelo capô.Dá saudades daquele " ronronar " tranquilão da XJ. Realmente a KJ é uma outra VTR.