Documentação - Substituição do Motor a Ar por AP

PREZADOS

Este ano o Tatuira fará umas férias no Doutor! Além do básico: retirada de ferrugem e podres que eventualmente podem ocorrer(retirando a carroceira do lugar pode-se ter algumas surpresas) e quero dar um trato na mecanica.
Além de alterar as suspenções dianteira e trazeira(IRS Variante 2), gostaria de dar um trato no motor.

O "senão" passa pelos documentos, que no meu caso, por o chassi ser ano 1965, está com 36cv de potencia(!!!) Um verdadeiro paralítico se fossemos imaginar um motor com esta cavalaria empurrar um Baja com pneus quase Dune, a não ser pela caixa de Kombi.

O menor trabalho (e custo) seria dar uma mascarada no motorzinho que hoje está 1.500cc e transformá-lo em 1600cc bem feitinho, mas nada exagerado. Mas o que queria mesmo (se pudesse) era colocar um AP. Aquele motorzão aparecendo dá imponência além de ser mais economico no consumo de combustível, apesar da questão refrigeração que requer um maior cuidado. O flange eu já tenho para a adaptação, que foi adquirido para um sonho antigo de colocar a mesma mecanica em uma Puma que tive em 1993... O sonho acabou pq a "M" do Puma estava com "problemas" na documentação e eu acabei fazendo um Chepala mesmo(rsrsrs). Era um show à parte na época... golzinho Gts e GTi eram rebocados na 116!! Mas isso foi outra época, era o início dos espirros dos turbos pelas estradas...

A "M" agora, é a dificuldade da documentação e de toda a burocracia(e risco de não passar) que o Detran exige hoje em Porto Alegre, onde resido.
Alguém teria alguma sugestão/orientação para colocar uma AP no Tatuira?? Quem sabe um AP1.6, daqueles bem mansos, poderia ser mais fácil o convencimento !?!?!

Forte abraço e agradeço antecipadamente!

Aqui em Sampa o pessoal pega leve com carros de mais de vinte anos, principalmente se ainda não estiver registrado o motor no documento. Se não for possível aí, um bom despachante conseguiria licenciar em outro estado (desde que a procedência fosse comprovada) e depois, se conveniente, vc transferiria para RS...

O objetivo deste "aperto" na legislação é mais para coibir a venda de peças roubadas e afins...

Garoto,

Em teoria não existe restrição na alteração na mudança de um motor a Ar pelo AP, pois no caso ambos são a gasolina, o que etrá que ser feito é ter a NF de compra deste motor AP e cadastrá-lo na documentação original do carro, aqui em SP o Detran não exige nem vistoria para isso.

É claro que sabemos que a troca de um motor a Ar de Kombi ou Fusca por um AP de Gol ou Passat implica em sérias mudanças estruturais no veículo, na legalmente falando, se o motor for do mesmo combustível e for de origem líita com NF, etc, ele poderá sim ser substituído.

Abs.

Léo, estive procurando uma daquelas empresas certificadas que fazem os tais laudos de avaliação para que as alterações(seja GNV, rebaixo de suspensão, legalização de turbos, etc) sejam aprovadas pelo DETRAN e perguntei sobre o meu caso. Me disseram que realmente não há incoveniente em se trocar o AR por ÁGUA da VW, desde que a modificação seja autorizada pelo DETRAN (tenha justificativa, não altere a cilindrada em mais de 10%, tenha a procedência(nf) do novo motor e, é claro, pague uma taxinha de uns R$200,00) e óbvio, "passe" na avaliação deste empresa certificadora, que vistoriam o carro de cabo-a-rabo!!!!

Depois disso seria possível se ter, inclusive, o número do novo motor registrado, sem problemas!

Fiquei mais entusiasmado!

Vou esperar um pouco para ver a contabilidade e projetar melhor o meu fluxo de caixa para os próximos meses... talvez encare esta.

VALEU POR ENQUANTO!!!

FORTE ABRAÇO.

Tatuíra, não é bem assim não....
A questão não é a cilindrada, mas sim a potência.
Existe uma resolução do CONTRAN "regulamentando" essa questão.
Coisa de burocrata que passa o dia inteiro com a BUNDA na cadeira sem ter o que fazer....

É um anexo de resolução que determina que a potência do motor que substituirá o motor ORIGINAL (e não o que está instalado) não pode ser maior que 10%.....
Vou ver se acho a "bendita" Resolução e jogo aqui.
Abç

---------- Post adicionado ás 20:45 ---------- Post anterior foi ás 20:22 ----------

Dispositivo legal:
Anexo da Resolução 292/2008 do CONTRAN.

Tatuíra,

O que você pesquisou é o certo, mas o que o Massad disse também, potência tem mesmo a relação, mas dificilmente levam em conta, pois os organizmos certificadores não possuem meios de avaliar a potência efetiva do motor que teria que ser feita com um dinamômetro, por isso costumam aceitar direto.
Mas se existe algo que aprendi é que cada Detran faz sua própria regra....

Abs.

Léo, acredito que o problema é que na nota fiscal deve vir declarada a potência do motor, e o Detran vai se basear no que está escrito, aí nem necessita de dinamômetro.

Pois é Massad, mas qual é a loja ou desmanche que vai "atestar" em NF a potência do motor ?
Aliás, que depende de uma série de fatores externos como coletores de admissão/escape, carburador, e uma série de outros secundários.
Imagine só se os caras vão dizer algo assim na NF, pode ver que existem veículos diferentes, que usam exatamente a mesma motorização mas estão específicados com potências distintas, justamente por conta disso.

Abs.