Alguém já usou o selectraction do Gurgel em um Baja?

No "Falcão" coloquei 2 alavancas do gol bolinha e dois cabos, um para cada roda. Uso até hoje...

[QUOTE=Sidnei;80154]No "Falcão" coloquei 2 alavancas do gol bolinha e dois cabos, um para cada roda. Uso até hoje...

TATUIRA é realmente necessário colocar freio a disco na traseira ?? pois o meu baja se comporta muito bem com o freio tras. da kombi no qual decidi colocar o irs ! não vejo nenhum problema com freio a lona pois os tambores tras. da kombi são gigantes e respondem muito bem ! ja tenho freio a disco na frente não vejo necessidade de disco na traseira. BLZ? qualquer dúvida me avise abraços!!!

Bom dia Sidnei! Voce está dizendo que colocou as duas alavancas no "túnel" e os dois cabos que já tinha com o jogo de freio a tambor em cada roda, ou colocou as pinças dianteiras do Gol bolinha nas roda trazeiras??

Abraço

---------- Post adicionado ás 11:25 ---------- Post anterior foi ás 11:17 ----------

[QUOTE=XANDO BAJA;80187]
IRMÃO, necessidade nenhuma é claro! Mas me foi dito que como uso o baja normalmente no verão(e isto pretendo mudar à partir desta nova reforma) as lonas ficam presas pela falta de uso além de no caso das pinças no freio a disco, uma boa lavada com água, após uma passeada na areia, tiraria toda aquela sujeira acumulada, que no caso do tambor, não seria possível!! O que, de fato, parece um raciocínio razoável...!!!
E outra, no meu caso o IRS é de Variant II!!!

Tô fazendo um BOOk de fotos da reforma, já tenho umas 15, mas ainda está em uma fase muito preliminar... assim que for avançando, vou postar por aqui!!!

De qualquer forma valeu a sua manifestação!!!

Quando for usar em trilhas com muita água, os freios a tambor perdem eficiência rapidamente, enquanto os de disco permanecem freiando. Esta é uma boa diferença...

Então, é o que me falaram...

Eu uso duas alavancas de freio de mão do gol bola no "túnel" do CJ que são ligadas por 2 cabos às rodas traseiras (um cabo para cada uma) só que com freio à disco (Kadet GSI) na traseira. Como já dito, o disco é melhor que o tambor mas este último funciona também. Só para complementar, as pinças do Monza Fittipaldi, Kadet GSI, Golf GTI e Tempra possuem o acionamento do freio de mão por cabo.

Amigos, aqui em minha cidade tem um cara que faz varias adaptações em chassi de fusca e brasilia, ou seja, o freio seletivo nada mais é que a colocação de duas alavancas na alavanca do freio de mão.(uma para cada cabo)
Assim quando vc puchar o freio de mão, trava as duas rodas, quando puchar uma das alavancas seletoras, que não trava como o freio de mão, ela pucha apenas um dos cabos, freiando assim a roda que esta girando livre e transferindo a tração pra outra que tem contato com o solo.
Saindo da situação(atoleiro, inclinação etc) vc solta alavanca e o veiculo continua tracionando com as duas rodas.