Kit Baja

Bom dia, Oskar. Ainda existem algumas empresas que fabricam este tipo de kit baja, em vários formatos. A maioria anuncia no mercado livre, mas é preciso ter cuidado. O melhor, já que pretendes fazer comércio, é visitar a empresa e conhecer a fabricação para não comprar gato por lebre e ter que refazer tudo depois. Em uma compra isolada, isso não chega a ser um problema mas, para negócio, complica.

O mercado de baja varia de região para região. Trata-se de uma opção mais para trilhas e barro que para areia, como os buggies. Aqui no litoral sul do RS, por exemplo, o espaço para este tipo de carro é bem pequeno.

pessoal eu tenho muuuuita vontade de fazer um carro assim... mas estou em dúvida entre um BAJA E UM BUGGY... ja que o nosso amigo citou que o BAJA é para trilha e barro e o BUGGY para areia... EXISTE UM MEIO TERMO ??? o que eu poderia fazer com o baja para servir bem para a areia ????



POR FAVOR ME AJUDEM

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amigo, e a documentação como ficaria ????

como sou novato não tenho ideia de como ficaria essa documentação se precisaria passar para BAJA ou Prototipo...

por favor me anjudem !!!

Quando se fala em baja bug (assim mesmo, "bug" e não "buggy"), logo nos vem à mente, a imagem do fusca com os kits de fibra de vidro. Mas, para fazer um baja, não há necessidade alguma de um kit desses, embora a questão estética possa se refletir no resultado. Mas, um carro apenas para diversão, para fazer trilhas e jogar no barro, pode ser um fusca com recortes nos locais certos...

Começando pelos paralamas dianteiros, eles podem ser cortados logo acima dos faróis e na parte traseira, para eliminar aquela parte que encontra o estribo (Pode-se cortar de maneira a deixar os faróis, se não quiser colocar os de trator). Assim, já temos um ponto de referência para cortar o capô dianteiro e fazer a "cirurgia" na parte dianteira, de maneira a melhorar o ângulo de entrada. Toda aquela parte que seria retirada para a colocação de um kit de fibra, pode ser retirada e se fazer um acabamento em chapa mesmo. Perde-se somente o local do estepe, que pode ser colocado externamente, no bagageiro, por exemplo.

Nos paralamas traseiros, uma alteração interessante é colocar um par de dianteiros recortados por lá. Mesma coisa, corta-se acima dos faróis e inverte-se a posição: paralama dianteiro direito na traseira esquerda e vice-versa. Por incrível que pareça, até o local da furação é o mesmo.

Capô traseiro - cai fora.

Saia traseira, recorta-se para melhorar o ângulo de saída. Da mesma maneira que se faria para a colocação do kit de fibra.

Parachoques tubulares, Estribos tubulares, faróis de trator no parachoque e sinaleiras de caminhão na traseira e pronto! Temos um baja! Bem, não é tão simples assim, mas não é nada complicado, também.

Complete o serviço com um lift (levantamento) da carroceria em uns seis centímetro, com a ajuda de tubos metalon, rodas/pneus adequados e vá para a trilha...

Depois de escrever isto aqui, saí a procurar algo que pudesse ilustrar um pouco este post. Achei uma página que mostra, em detalhes, como fazer um baja em um dia. Ele não cortou a frente, o que pode impedir algumas entradas mais íngrimes, mas fica bem mais fácil de fazer:



O site: Só membros tem acesso aos links:

Se tiver coragem de fazer uma coisa dessas, não esquece de publicar aqui no A&O!



Estes estão no Planeta Buggy e também não tem o kit de fibra:

buggyman, Boa Tarde.

Tenho um fusca 73 e estou querendo montar um baja, gostaria de algumas dicas sobre suspensão e mecânica.

Obrigado