Levantar um baja

Muitas vezes, o pessoal pensa em elevar um baja na suspensão e não se dá conta que também pode elevar a própria carroceria. Se o assunto é acomodar grandes pneus, pode não ser preciso levantar a suspensão - pelo menos, não imediatamente, economizando "algum".

O fusca tem a carroceria aparafusada sobre a plataforma (o chassi, ao contrário do que muitos pensam, é apenas o túnel central). Estes parafusos podem ser retirados, colocado um calço entre a carroceria e a plataforma e colocando-se parafusos mais longos. Este calço pode ser feito com tubo metalon - o mais indicado - mas já vi até com pedaços de madeira! Outras alterações necessárias são feitas na coluna de direção, para acomodar a nova posição. Neste ponto, o mais interessante é conseguir uma coluna de direção de outro veículo mais moderno, como o Santana, por exemplo. Ficas com chaves de pisca e limpadores mais modernas e menos sucetíveis a problemas, além de ter as cruzetas para melhorar a inclinação e não precisar adaptar nada na coluna do fusca, em função da nova altura.

6cm já estão de bom tamanho! Nada de exagero!!!

A foto mostrada está no site Só membros tem acesso aos links: e mostra como fica um buggy apenas com o levantamento da carroceria. Observe no espaço entre a plataforma e a carroceria, um espaçador feito, provavelmente, de aço inox.

Simples e eficiente!

Nos CJs, eu gosto de utilizar as direções da linha Fiat para adaptações por oferecerem diversas opções e recursos, mas nos buggy, como o original normalmente é VW, acho que a do Santana deve ser a melhor mesmo.

Num é não dotô Sidnei,o mió é mermo as da Fiat(Palio e Uno) que dá pra fazê um monti di dapitação e fica molinho molinho.
Abração!!

É realmente muito simples. Esqueci de dizer os outros pontos de apoio, além dos parafusos na plataforma: são dois parafusos sobre o quadro da suspensão dianteira e dois sobre as torres da suspensão traseira. Nestes pontos, é só fazer pequenas chapas de aço para fixar, dependendo do modelo do buggy e como ele é preso. Mas nada complicado, realmente.

Sobre as direções, caro Sidnei, as da Fiat tem a vantagem de ter até o controle dos faróis/sinaleiras junto, o que reduz a necessidade de botões no painel, mas, como dizes, manter a linha VW é uma opção interessante. Questão de gosto, acho. Melhor é procurar o que tem, para ver se dá para adaptar, sem problemas e com custo compatível.

Julio, não falo do sistema de direção, mas apenas da coluna. Para o sistema de direção, o melhor ainda é o do fusca, mesmo...

Olá buggyman,
eu praticularmenti,desdi mininu piqueno lá em Barbacena,prifiru tudo VW e nunca tive nenhum problema.
Abração!!!

Verdade, Júlio. É um pouco pesada a direção do fusca, quando colocamos pneus enormes e pequenas direções... mas faz parte da mítica direção buggueira!!!

Muito bom este tópico, apesar de simples a dica, muitos não fazem a menor idéia e começam a mexer nas lâminas ou facão da suspensão, deixando o carro duro demais.
Reputação anotada.

Abs.