duvidas para reforma

bom dia!
Por favor gostaria de tirar algumas duvidas:
1ª) Existe algum produto que posso passar na carroceria do meu willys para retirar a ferrugem e evitar que ela retorne? Ouvi falar em um acido que reage com a ferrugem e forma uma camada protetora...
2ª) Trocar o cambio (original) de 3 marchas por um de 4 marchas (original) melhora de forma significativa o jeep em estradas de asfalto??? obs: usarei o meu apenas para passeios.
3ª) Vale a pena trocar o platinado por uma ignição eletronica? O que melhora no jeep? Como faço esta adaptação?
4ª) Gostaria de manter as pedaleiras originais (freio, acelerador e embreagem), se eu colocar freio a disco na dianteira, ouvi dizer que não terei como colocar servo-freio, o pedal de freio ficará ainda mais pesado do que se estivesse com tambor? Vale a pena fazer esta adaptação mesmo sem servo-freio?
5ª) Estou utilizando um jeep willys de um amigo, o jeep é 1976, 6cc, 4 marchas (caixa de willys), quando o motor esquenta, a embreagem começa a trepidar e fica dificil engatar a primeira. Isso é normal no willys ou é a embreagem que esta acabando?
Acho que por hora é só...rsrs
Agradeço se alguem tiver paciência para responder este novato.
Obrigado.
Japa.

Bem vindo ao A&O, Japa.
Respondendo suas perguntas:

1) Nunca ouvi falar desse produto;
2) Dizem que a relação final do câmbio 4 marchas é praticamente o mesmo, sendo que o 4 marchas tem apenas um escalonamento melhor. Sendo assim, NÃO haverá qualquer melhora na troca em termos de relação final;
3) Vale a pena sim a troca do platinado pela ignição, principalmente se vc não tem conhecimento para regulagem do ponto; procure um mecânico de confiança, preferencialmente acostumado a mexer com Willys; Se tiver dificuldade me manda MP que te indico;
4) É possível a adaptação de freio a disco sem adoção de servo freio. Muitos fuscas saíram assim, freio a disco na dianteira sem servo, e nem por isso o pedal era mais duro;
5) Pelo relato, seu jeep parece estar pedindo outra embreagem.

Tudo de bom

Caro Japa, vamos por partes...
1 - Zarcão , na verdade a única coisa que não deixa voltar a ferrugem é trocar toda a carrocerai por uma em fibra, mas te aconselho usar essa até acabar antes de trocar, no meu todo buraco tinha um adesivo tampando, ficava perfeito!!

2 - Se vai trocar o cambio, coloca um 5 marchas de chevete, sai por R$ 1000,00 e pronto, vai ter uma quinta marcha perfeita para estradas.

3 - Vale e muito a pena, procure um mecanico de confiança, vai sentir a diferença depois.

4 - Até dá, o que não daria era pra colocar pedaleira suspensa sem servo freio, mas pra que vc quer ficar com os pedais originais? e nunca se esqueça, a primeira coisa que tem que ver no jeep é a segurança, isso é a única coisa que não se deve economizar.

5 - Deve ser a embreagem, eu usava o cambio 4 marchas original e nunca senti isso.


Qualquer coisa avisa ai ou manda mensagem.

Abraços

Muito boa essa dica, Jaime.
Aqui em BH acredito que ele consiga até um preço menor que esse.
Valeu

.

Pois é Massad

No meu gastei uns 400,00 antes de trocar por um de chevete, dinheiro perdido. Paguei 1000 o cambio e as adaptações nele, só precisei arrumar os cardans. O cambio em si deve estar menos de 300,00

Fala aí Japa; benvindo ao A&O!

Muito boas as dicas dos colegas, estou de acordo com elas... só uma observação quanto à embreagem, alguns Jeeps saíram com uma embreagem hidráulica (fácil de reconhecer pela existência de um cilindro hidráulico próximo à haste do pedal, no lado interno do compartimento do motor) e esta bendita é doida para dar este tipo de problema, geralmente, o jeep aquece, o óleo afina e o acionamento fica prejudicado. como a maioria do pessoal desconhece este cilindro, acaba por não trocar/completar o óleo do bicho ou verificar os retentores e dá nisso... dá uma olhada, pode ser isso...

Japa, sobre o ítem 1:

Existe em lojas de material de construção um Convertedor usado para aplicar em grades de ferro, ele converte a ferrugem, formando uma camada protetora pronto pra pintura, agora pra linha automotiva não sei dizer...