Olá pessoal, boa noite!!!

Depois de muito tempo gasto em pesquisas e estudos, na busca de informações sobre alguém na cidade que saiba fazer adaptações em veículos especiais, encontrei uma empresa que é especializada neste assunto. Na realidade não é bem na cidade, é na cidade do lado, Gaspar/SC, que é grudada em Blumenau, mas ainda não farei a publicidade.

Postarei algo parecido no tópico Câmbio de 5m no Carajás, pois também troquei idéias sobre este outro assunto.

Conversando com o especialista da casa, ele examinou minha VTR e disse que na sua opinião o melhor equipamento para uma adaptação de direção hidráulica no Carajás seria o sistema completo do Santana ou Gol, com o reservatório grande de óleo (2 litros), e a caixa instalada lá na frente, sob o eixo dianteiro, com os 2 braços ligados direto com as rodas, eliminando com isto alguns terminais, a barra de direção e aquela peça em L ancorada na suspensão dianteira, siimplificando bastante o sistema e diminuindo alguns pontos onde podem formar-se folgas (Agora me ocorreu, e o amortecedor de direção, seria eliminado???). A coluna da direção teria que ser particionada para que entrasse no cofre do motor mais em cima, com algumas cruzetas (como está no site GURGEL GUERREIRO - Galeria - Gurgel Motores, e isto me custaria, com tudo incluído, em torno de R$ 2.000,00. Danou-se...

Aliás agora, depois de olhar algumas adaptações que eles estão fazendo lá, principalmente a de uma direção Opala em um toyota Bandeirante, identifiquei que a caixa de direção hidráulica utilizada no site do Gurgel Guerreiro, acima, é de Opala.

Entretanto, mesmo após ouvir a opinião do especialista, saí de lá não muito convencido. Aceito que o equipamento indicado simplificaria o sistema lá nas rodas além de padronizar com o motor utilizado (o que me agrada), mas complicaria aqui na coluna de direção e me parece que colocaria a caixa de direção em um lugar muito vulnerável, sem nenhuma proteção, o que teria que ser providenciado depois (mais enjambração). É assunto para mais estudo.

No esquema de adaptação utilizado no site mensionado acima, com o uso de uma de direção hidráulica do Opala fixada no canto esquerdo da suspensão dianteira (lado do motorista), não houve a eliminação de nenhum elemento do sistema original lá na frente (desconsiderado o particionamento da coluna de direção), apenas a barra de direção que era longa (ver esquema e fotos postados nas páginas 1 e 2 acima), foi substituída por uma curtinha ligada diretamente ao braço pitman por um pivô.

Considerando estes dois sistemas, ainda me parece que, se não for para simplificar o sistema, mantendo todos os elementos e evitando colocar a caixa de direção hidráulica em um lugar vulnerável, eu ainda tentaria adaptar a caixa de direção hidráulica do Opala no lugar onde hoje está a caixa de direção mecânica, apenas substituindo uma pela outra, com o mínimo possivel de alterações, inclusive na coluna de direção.

Por hora é isto, mas com muita calma para não fazer besteira, e aguardando a opinião dos colegas interessados e experientes, continuaremos.

Abraços a todos, Paulo.