Essa aí é dica testada e aprovada no CAMEL TROPHY . . .

A posição de enterrar o estepe também ajuda, sendo que este deve ser colocado "de frente para o carro",
e em posição (LEVEMENTE) inclinada, com a parte de baixo (mais funda) em direção ao veículo
(e, naturalmente, a parte de cima mais longe do veículo).

Uma boa dica para prender o cabo do guincho ao estepe é utilizar a Chave-de-Rodas...
Se for daquela em + (ou X ) aí então, é perfeita pra isso . . .


Essa é muito importante!
O "Areião" é um dos tipos de terreno mais complicados de se atravessar,
e "a pior parte" é vencer a inércia, após ter parado...
Se utilizar TODOS os recursos do carro (reduzida, bloqueios, etc) ANTES de entrar no obstáculo,
pode evitar que atole: Se esperar atolar para só então utilizar tais recursos . . .


Pra quem duvida do quanto que esses "morrinhos de areia" na frente dos pneus podem "segurar o carro,
saibam que isso pode acontecer até em descidas . . .

Certa vez (na época em que o NIVAder ainda estava rodando) eu resolvi "cortar caminho" para chegar em casa,
passando por um trecho de morros onde estava parcialmente preparado para fazer uma estrada...
Num desses morrões, DESCENDO (muuuuuita inclinação), 2ª reduzida, pé fora do acelerador... o motor apagou e nada de pegar novamente...

- "Deve ser devido à inclinação", pensei eu (motor carburado).

- "Não tem problema.. é só deixar o carro descer, e lá em baixo ele deve pegar..."

Mas... Quem disse que ele descia?

Câmbio em "Ponto morto", alavanca da reduzida em "Neutro", Freio-de-mão baixo e nada de descer...
O problema foi que, na hora em que ele "morreu", como estava "engatado", ele "travou" as 4 rodas,
e isso fez um buraco sob os pneus, e o tal montinho na frente deles.... Dos 4 !

Como mais a frente (após esse descidão) tinha um aclive, eu pensei:
- "vou empurrá-lo ladeira abaixo, e quando chegar lá no aclive ele para..."

Como dizem, "Na prática a teoria é outra" e quem disse que eu consegui empurrar o Niva pra fora dos tais buraquinhos?
Talvez, se eu não tivesse físico de jogador (de Xadrez ), ou se não estivesse sozinho desse certo, mas não...
E isso, lembrando que era um baita descidão... imagina se fosse no plano ?
(bom, talvez se fosse no plano, o motor ia pegar, e eu poderia tentar sair, até mesmo de ré, pois não havia "montinhos" atrás das rodas...)

Nessa hora, lembrei de uma dica que havia lido em algum lugar e pensei: - "Ou isso, ou tofu....."
O motor não pegava, mas o motor de arranque funcionava (claro que eu não forcei demais pra não detonar a bateria).
Engatei a 1ª (SEM reduzida) e dei a partida com o pé fora da embreagem!
Claro que ele não pegou, mas deu "um pulo" a frente... e a intenção era essa!
Esse pulo foi suficiente para ele saltar à frente dos tai morrinhos e descer até lá embaixo (com o motor desligado).
Uma vez lá embaixo, no plano, o motor pegou "de primeira" e eu pude respirar aliviado . . .

Valeu porque testei a dica . . .



Pode crê!
Eu mesmo já precisei fazer isso num Gol...

O grande lance, é ASSUMIR que atolou e parar de forçar,
pois se "cepar" o assoalho no chão . . .


VALEU!!!!!!!

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