Josenogueira, antes de mais nada, seja benvindo ao A&O!

Vamos lá:

Se você já possue o motor AP, então manda bala , mas se ainda não, então sugiro que dê uma olhada nos tópicos da Rural, F-75 e mesmo nos CJs, a respeito de câmbios e motores, pois há muito material interessante por lá para te ajudar nesta empreitada. Vou ver se localizo os links e te passo

Por hora adianto o seguinte:

1- A F-75 e a Rural, por possuírem entre-eixos longo, podem dispensar o uso de flange entre o câmbio e a reduzida, portanto, mesmo sendo 4x2, vc pode colocar o motor e o câmbio e deixar para pensar no restante depois.

2- Os motores AP, como vc mesmo disse, são 2.0 e projetados para torque em alta; Os motores do Opala são no mínimo 2.5 e projetados para torque em baixa e, portanto, mais adequados para uma F-75. Se vc quer um motor mais moderno, poderia partir para um 4.1 ou ômega...(mas EU prefiro ainda os "OTTO" (GM 151)).

3- O câmbio do Chevette que EU recomendo para adaptar nestes motores, é o 5 marchas e não o 4 a que vc se referiu pois o 5m já é um Clark-Eaton e equipou os Opalas Diplomata 4 e 6 cilindros dos últimos anos da série; possuem engrenagens helicoidais e não retas como o 4m e, além disso, a relação de trasmissão destes 5m são as melhores possíveis para "força" em 1° e 2° marchas e "Over-drive" (velocidade) em 5° marcha, gerando torque e economia na medida certa; ainda por cima, um motor Opala com câmbio Chevette 5m, dispensa flange na dianteira, ou seja, é plug&play...

De qualquer forma, como disse, dê uma olhada nos tópicos específicos sobre o assunto que irá "clarear" bastante...

Qualquer coisa, estamos por aqui...