Não precisa de nem pedir desculpa, opinião todos tem direito como quiserem, estando certa ou errada rs
Bem entendo que voce esta confrontando a minha opinião com a de outro, pois pelo que deu a entender voce não andou num veiculo equipado com o Kaiser para tirar a duvida na pratica.
Deixa eu colocar um pontos para sua apreciação:
Pode me explicar como o Kaiser não bloquearia para trás já que o bloqueio é simetrico tanto de um lado para outro como para ambos os sentidos de rotação?
A unica coisa que não é simetrica no bloqueio é a parte externa mas somente para ter a aba de fixação com a coroa do diferencial.
Assim o proprio bloqueio Kaiser não tem como saber o que é frente e trás. Na realidade não lembro de nenhum bloqueio que tenha alguma restrição quanto é isso, mesmo porque sempre pode montar um eixo dianteiro para andar atrás onde ai inverte o sentido de giro.
Posto isso, se eu tiver razão então fica provavel que o resto que leu, viu, etc pode estar equivocado também não é mesmo.
O grande destaque e diferença do Kaiser é justamente permitir o uso sem problemas no asfalto ou dia a dia como cita, ai muitos duvidam, não acreditam e não acham possivel que uma empresa nacional tenha feito isso. E o pior é que não acreditam, mas não param para comprovar isso na pratica. Estamos sempre a disposição para voce e outros comprovarem isso na pratica dirigindo alguns dos veiculos da fabrica (Troller, Willys, L200, Defender 90) todos equipados com o Kaiser em ambos os eixos. Basta combinar e repara que a Defender é sempre 4x4, nem tem como andar em 4x2 rs
Como explicado no inicio, o Kaiser não trava os semi-eixos, somente empura (essa é a grande sacada do Kaiser que nenhum outro faz) assim os semi-eixos estão livres para fazer a compensação em curva (onde no caso o externo vai girar mais)
Sim os que desligam deixam o eixo sem bloqueio nenhum, o que não atrapalha em nada, mas como já cite tem que ligar antes de precisar e tem que desligar onde não pode usar.
Então não tem a vantagem dos automaticos que é lhe ajudar sempre que precisar.
Para muitos como na copa Troller, Raids, etc simplesmente não é nada pratico ficar lembrando e ligando e desligando bloqueio, outros só lembrando do bloqueio qnado param e ai pode ser que bloquear não resolve mais. Ai o automatico vai sempre lhe ajudar e voce só vai lembrar do bloqueio quando seu amigo lhe chamar pelo radio que ficou atolado onde voce passou facilmente rs.
Se ele teve desgaste em rolamentos e buchas prematuramente foi provavelmente por uso de pneus maiores, pois como explicado o Kaiser compensa sim.
Só é sonho para voce e outros não quiseram testar o Kaiser, sem precisar modificar nada na instalação ou mesmo se quiser retirar.
Se quiser lhe coloco em contato com um Cliente de São Jose dos Campos que recentemente comprou o Kaiser para o eixo traseiro da Tracker e já esta pedindo o dianteiro, assim quem sabe voce descobre que estou sendo realista.

---------- Post adicionado ás 15:30 ---------- Post anterior foi ás 15:17 ----------

Não precisa se desculpar, mas sempre falo aqui para o pessoal, achismos tem 50% de possibilidade de errar rs.
Agora, não entendi quem tem 10 anos de liderança e quem tem 1 ano e meio, explica ai rs.